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을 운영하여 직원들의 개인적인 역량을 향상시킴으로써 개인과 조직에 대한 성과를 높이기 위해 노력하는 모습은 많은 사람들이 현대오일뱅크의 일원이 되도록 이끄는 힘이라고 생각합니다.
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이며 후배들에게는 '멘토'로서의 역할에 충실하여 올바른 길로 이끌 수 있는 길잡이가 될 것입니다. 지금까지 말씀드린 10년 후의 모습은 귀사에서 몸소 실천으로 보여드리겠습니다.
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생산직원 개개인들과의 유기적 관계를 유지하며 열린 의견 수용을 통해 업무의 효율성을 극대화시킬 것입니다.
두 번째 효율적인 생산시설 및 시스템의 지속적인 개발과 학습을 통해 현대적이며 미래지향적인 생산시스템의 구축에 주력할
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위해 생산 엔지니어 직에 지원하고자 합니다. 우선적으로 저는 동부메탈의 생산 엔지니어로서 꿈을 펼치기 위해 대학교 시절, 생산 공학이라는 수업을 통해 실무 지식을 습득하였고, 모형 자동차 제작을 통해 하나의 목표를 동료와 공유하고,
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있었습니다. 하지만 그것은 실패가 아니라 저를 더욱 강하게 만들기 위한 시련이었다고 생각합니다. 만일 그 때 제가 좌절하고 아무런 노력도 하지 않았다면 지금의 제 모습은 없을 것입니다. 시련은 있어도 실패는 없다라고 말한 현대그룹
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내고 싶습니다. 현장 경험을 통해 실무 지식을 습득하였고, 자동차 부품을 조립하면서 하나의 목표를 동료와 공유하고, 동기를 부여하는 리더십을 배웠습니다. 이러한 강점을 바탕으로 현장에서 생산실무에 대한 전문성을 갖춘 후, 국내의 생
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자동차를 좋아했기에 자연스럽게 자동차 회사에 관심을 가지게 되었습니다. 학교를 다니면서는 자동차와 관계된 열역학, 내연기계, 환경시스템 공학 등의 수업을 들었습니다. 열역학, 내연기관 수업을 배우면서 자동차 엔진의 원리와 사이클
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사에 갔을 때 일입니다. “공장이 다 뭐 그렇겠지”하는 생각을 떨치기도 전에 눈앞에 펼쳐진 일대 장관은 지금 생각해도 가슴이 두근거립니다. 특히나 연속적으로 이루어지는 자동차 생산관리의 일사 분란함은 저에게 신선한 충격으로 다가
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세상은 기계공학으로 이루어져 있다.”
제가 가장 좋아하는 문구는 “세상은 기계공학으로 이루어져 있다.”라는 말입니다. 하늘을 나는 새를 비롯하여 지금 눈에 보이는 모든 것들이 기계 공학에서 비롯된 것입니다. 저는 자동차를 좋아해
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방향과 문제를 해결해 더욱 회사에 큰 보탬이 되고자 이 회사에 지원하였습니다. 저는 포기하지 않고 끝까지 노력하는 자동차 회사의 큰 인물로 회사의 중심이 되는 삶을 살 것입니다. ■ 성장과정
■ 성격의 장단점
■ 지원동기
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