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가스(CNG)자동차 및 경유차를 보급
● 2001년 시내버스 8,041대 중 54%인 4,363대 교체
● CNG자동차는 매연이 전혀 발생 안하고 CO2는 적게 배출
● 2010년까지 천연가스자동차 5,378대와 저공해경유차 1,616대 보급
● 기술개발에 따라 무공해
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피해
제5절. 대기오염문제
1. 열섬현상
2. 오존층의 파괴
3. 온실효과
4. 산성비
5. 황사현상
6. 광화학 스모그
7. 핵겨울
8. 유독가스
제6절. 대기오염 방지대책
1. 연소방법의 개선
2. 제진장치
3. 배출방법
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저감을 위해 국제적 협력과 국가 차원의 정책 개발이 시급하며, 시민의 인식 개선과 실천 강화도 매우 중요한 과제로 떠오르고 있다. 결론적으로, 미세먼지 농도가 높은 도시들은 지역적 문제를 넘어 글로벌 건강 위협으로 작용하고 있어, 체
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배출원인
(2) 제조업·생산 공정
(3) 도로이동·비도로이동 오염
(4) 환경오염과 관리 정책
(5) 기타 오염원
2) 2000년대 이후
(1) 도로변 가로녹지의 미세먼지 저감효과
(2) 도심 내 도시공원의 미세먼지 저감효과
(3) 중국에서 유입
(4) 과학
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그리고 기술 개발이 병행되어야 하며, 이를 통해 건강 피해를 최소화하고 지속 가능한 환경을 만들어 갈 수 있다. 앞으로도 과학적 연구와 정책적 협력을 통해 미세먼지에 대한 실효성 있는 대응책을 마련하는 것이 매우 중요하다. 1. 서론
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한국방송통신대학교 출판문화원 1, 미세먼지의 개념
2, 미세먼지의 현황
3, 미세먼지의 원인
4, 미세먼지의 문제점
5, 미세먼지로 인한 피해 양상
6, 미세먼지가 인체에 미치는 영향
7, 미세먼지 문제의 대책방안
참고문헌
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배출하는 오염자에게 부담금을 부과함으로써
오염저감을 유도하고 환경개선을 위한 투자재원을 조달하는 것을 목적으로 함
- 환경개선부담금은 바닥면적 160평방미터 이상의 시설물과 경유자동차를
대상으로 그 소유자에게 부과
< 배출
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피해
4) 문화재의 대기오염
6. 황사현상
7. 대기 환경의 미래
1) Air Quality와 대기오염
2) 대기오염의 발생 메카니즘
3) 대기오염의 현황
4) 도시의 대기오염
5) 지구 대기의 오염
6) 대기오염의 대책
Ⅶ. 수질오염
Ⅷ. 해양오염과 적조
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피해
3. 황산화물 (SOx ; Sulfur Oxides)
1) 발생 경로 및 용도
2) 성질
3) 오염경로 및 영향
4) 질소산화물 (NOx ; Nitrogen Oxides)
1) 용도
2) 성질
3) 오염 경로 및 피해
5.염화플루오르화탄소(CFC)
1) 발생 경로 및 용도
2) 성질
3) 오염
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방지
2) 수질오염 방지
3) 토양오염 방지
3. 쓰레기 줄이기
1) 쓰레기 줄이기
2) 분리 배출과 재활용
4. 생활 습관 바꾸기
1) 환경 가계부 쓰기
2) 환경을 생각한 장보기
3) 음식물 구매
4) 환경 제품 사용
5) 자동차에서 벗어나기
?. 결론
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