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자동차는 한국고객이 유난히 조용한 차를 좋아 한다는 점을 간파, 렉서스의 이 같은 장점을 집중적으로 부각하였다.
한국토요타자동차는 딜러 영업사원을 대상으로 서비스와 상품 교육을 실시, 이들이 고객에게 고품격의 서비스와 올바른 상
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자동차용 기관의 개요
● 자동차 기관 설계 요구 사항
● 열기관(heat engine)
○ 내연기관(ICE-internal combustion engine)
○ 외연기관(ECE-external combustion engine)
□ 자동차용 내연기관의 분류
●작동과정에 의한 분류
● 열
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배출량 감축 의무화
메이커별 연간 판매량의 평균 이산화탄소량 제한
2012년부터 130g/km
17.7km/L 이상의 연비 달성토록 규제 등장 배경
구 분
구성 요소
작동 원리
장 / 단점
국내외 시장현황
주요 자동차 브랜드별 개발현황
고 찰
Q & A
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증가.
3) 제동토크의 최대값은 가솔린의 경우 λ=0.9부근에서 나타나는 반면 CNG는 λ=1.0부근에서 나타난다.
4) 공기과잉률에 대한 배출가스의 경향은 CNG가 가솔린에 비해 CO, NOx는 저감하는 반면 THC는 증가함. CNG의 THC는 90% 이상이 메탄이라고 알
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자동차가 상용화 실현.
■ 참고문헌
1. http://www.okcar.co.krcarnews/1.29.htm
2. http://kkucc.konkuk.ac.kr/%7Ejungkyup/lecture.htm
3. http://www.koreaautotech.com
4. http://woorizip.thecar.com ■ 하이브리드(Hybrid) 자동차란?
■ 전기 모터의 종류
■ 하이브리드 운전 시스
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가스를 전혀 배출하지 않는다. 3CC는 고장력 강판 스페이스 프레임을 사용하며 콤포지트 샌드위치 플로어 패널을 사용해 안전성 향상과 경 량화를 추구하고 있다.
7) 앞으로의 전망
현재의 전기자동차의 최대 주행능력은 200km 수준이며 평균적
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자동차로서 가솔린 자동차가 출현되기 훨씬 이전인 1873년 영국의 R. Davidson에 의해 최초로 제작되었으나 1차 세계대전 후 가솔린 자동차의 급속한 진보로 일반의 관심에서 멀어져 자취를 감추게 되었다. 80년대에 들어서 자동차 배출가스에 의
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경우 리터당 18km로 기존 가솔린 차량(리터당 12.1km)에 비해 50% 이상 향상되었으며, 출발 및 가속시 전기모터의 힘을 활용해 출력을 높이고 연료소모를 줄였다. 또 배출가스를 세계적 수준의 초저공해 자동차 기준에 맞췄다. (3천 800만원)
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녹색에너지에 대한 신뢰 하락
일부 지역의 바이오 에탄올은 동일 에너지 배출 기준으로
온실가스배출량이 화석연료인 가솔린보다 많다는 사실이 밝혀짐.
녹색 에너지를 만들기 위해 검은 매연을 뿜는다.
바이오연료 사용시 발생하는 CO2
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가스 감축율을 줄이는 등 자기의 책임을 회피하려고 하는 미국의 태도나 CO2 등 온실가스 배출조차도 거래를 통해서 해결하고자 하는 선진국들의 입장들은 현재의 기후변화문제로 인한 피해를 더욱 가속화 시킬 뿐 문제의 본질적 해결에 전혀
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