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자동차관리법 제43조 및 같은 법 시행규칙 제74조의 규정에 의거 20○○.○.○.까지 정기검사를 받아야 함에도 불구하고 이를 위반하여 같은 법 제37조 및 같은 법 시행규칙 제63조 제1항의 규정에 의거 20○○.○.○.까지 점검정비 및 임시검사를
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정비기본계획 재정비 수립 연구 보고서”
7. 한상진박준석정유진(2005), “AHP 분석기법을 활용한 ASEAN 도로망 투자우선순위 분석”, 대한교통학회논문집 제23권 1호.
8..한국개발연구원(2005), “제2차 국도건설 5개년(2006~2010) 계획(안) 검증사업”.
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정비
1) 전담책임자제도와 합동순찰제도
2) 관계법령정비
(1) 경비업법의 개정을 통한 발전방안
(2) 긴급자동차의 문제
3) 전문경비 자격증제도 도입
4) 민간경비 전문인력의 양성
2. 운영상의 개선방안
1) 경
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자동차의 보급 확대 방안이다. 통행의 필요성은 궁극적으로 개인의 효용극대화를 위한 활동을 위해 이동을 해야 하는 이유 때문에 발생하는 것으로서 통행이 빠르고 편리할수록 더 다양한 활동을 할 수 있기 때문에 다양한 통행수요에 적극
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정비,안전시설 마련, 시민인센티브 강화 등 지역단위의 특성에 맞는 자전거 시책을 추진하여야 할 것이다.
자전거이용 활성화를 위해서 나름대로의 결론을 도출해보면 다음과 같다.
첫째, 자전거이용 활성화를 위해서는 법과 제도,정책적인
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자동차로 인하여 자원이 고갈되고, 기상이변이 나타나는 등 각종 환경오염이 세계적인 문제로 이슈화 되고 있다. 이런 현실 속에서 자전거활성화정책은 우리나라에서 빨리 개선되어야할 교통정책에 개선의 불씨가 된 정책이라고 볼 수 있다.
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