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험값이랑 많은 차이를 보였는데, 그 원인은 프로브의 내부저항으로 인한 부하효과 때문이라고 생각을 한다.
---실험결과 사진 첨부=(직렬공진회로)===============================================
---실험결과 사진 첨부=(병렬공진회로)===========================
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주었을 때 마다 증가하게 된다. 그리고 쿨록 16번이 되었을 때는 출력값이 모두 0으로 되어 다시 0부터 15까지 증가하는 카운터 회로로 작동하게 된다.
2. 비고 및 고찰
이번 실험을 하는데 시간이 오래 걸렸다. 실험에 필요한 SN7476이 없어서 실
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실험은 저항값만 바꿔가며 과제동, 임계제동, 부족제동을 확인 하는 실험이어서 다른조와 조교님의 도움 없이 빨리 끝낼 수 있었다.
3. 설계 및 고찰
자동차 점화장치는 전자기 구동회로를 이용한다. <그림 16.5>에서 주어진 RLC 구동회로는
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실험을 반복한다.
<R-L 회로>
RLC회로상자에 저항과 코일을 연결하고 콘덴서단자에 리드선을 연결하여 R-L회로를 구성한다.
<R-L-C 회로>
RLC회로상자에 저항, 코일, 콘덴서를 연결하여 R-L-C회로를 구성한 후 <R-C 회로>실험에서와 같은
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실험 회로에 R=4.7kΩ, L=10H, C=0.5㎌을 각각 위치시키고 신호 발생기를 이용하여 60Hz, 실효 전압 10V인 사인파 신호를 인가한 후 스위치, S1, S2, S3가 다음과 같은 위치에 있을 때 지시된 대로 전류와 전압을 측정하라.
2) 1)의 각 실험 회로에서의 리액
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회로, 또는 방법이 틀렸다면 왜 틀렸다고 생각하는가? 무엇을 배웠고 무엇을 느꼈는가?
계획서에서 설계한 회로와 예상한 파형은 결과와 거의 일치하였다. 저감쇠, 임계감쇠, 과감쇠의 파형을 측정하는 실험에서 측정된 값들은 비록 어느 정
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Hallyday/ Resinick/ Walker, Wiley
일반 물리학 실험실 http://phya.yonsei.ac.kr/~phylab/
두산 세계 대백과사전 EnCyber 1. 측정값
(1) R,C,L 회로소자와 위상관계
(2) RLC 공명
2. 결과 및 토의
(1) 실험결과 분석
(2) 실험의 오차 요인
3. 참고문헌
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PSPICE 란?
전기회로 교재의 문제5.3(214페이지)를 해석
-PSPICE를 이용한 회로해석
전기회로 교재의 문제5.19(215페이지)를 해석
-PSPICE를 이용한 회로해석
실험내용
참고문헌 PSPICE 란?
전기회로 교재의 문제5.3(214페이지)를 해석
-PSPICE를
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실험
회로 구성입니다
각각의 저항에 전압측정기를 달고 전압을 0~10V로 올려가며 측정한 결과그래프 입니다.
아래 표는 전원전압이 10V일 때 측정된 각각의 저항에서의 전압입니다.
분홍색은 전원부 전압입니다. 각 저항에서 걸리는 전압의 합
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실험이 막힐때에는 정말하고 싶지 않는 생각까지 들었다.
당장 실험에 임할때는 나 이외에 조원들도 마찬가지 생각이었을 것이다.
하지만 한번 한번 막힌부분을 다시 해보니 사실상 어려운 것도 아니었다. 회로에 대한 이해를 하고 실험 주
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