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인천국제공항의 EBITDA는
#EBITDA [Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization ]
기업이 영업활동을 통해 벌어들인 현금창출 능력을 나타내는 수익성 지표로
즉, 이자비용, 세금, 감가상각비용 등을 빼기 전 순이익.
EBITDA는 기업의 실제가
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보수, 관리하는 업체의 능력을 객관적으로 평가하여 선발, 운영 함.
- 관리 업체는 국내 업체로 선정하여 자주자주 바꾸지 않고 3년이라는 중 장기적인 관리를 하여 안정성을 높임.
4. 오늘날 인천국제공항의 프로세스 혁신- SAP SAP란 Oracle과 같
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인천국제공항의 미래성장을 위한 허브화 전략방안, 대한교통학회
홍성우(2000), ASEAN 4개국의 국제화와 공업화, 한국산업경제학회 Ⅰ. 한국의 국제화
Ⅱ. 일본의 국제화
Ⅲ. ASEAN(동남아국가연합)의 국제화
Ⅳ. 인천국제공항의 국제화
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, 항공사, 세관, 출입국관리사무소 등 관계기관들의 협력체계 강화를 통해 고객만족도를 높이는 노력도 게을리 해서는 안 될 것이다.
1-3. 접근교통 부문 혁신
접근교통 부문은 인천공항이 창이 공항이나 첵랍콕 공항보다 고질적으로 뒤지고
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공항자체가 다양한 정부관련 기관의 참여가 필수불가결 한 곳이고, 공항 주변지역을 개발하는데 각종 제한요소가 많기 때문이다. 그러므로 인천국제공항에 한정하는 특수제도를 도입하여 자유로운 활동과 투자가 보장되도록 지원을 아끼지
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IIAC Intro
Vision
Global Top 5 Air Hub by 2010
우리는 안전과 전문성을 바탕으로 고객에게 새로운 최고의 만족을 제공하고 역량강화와 창의적 노력을 통해 경쟁력 있는 글로벌 공항기업으로 거듭남으로써 2010년까지 Global Top 5 Air Hub 로 도약한다 C
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보
- 외자유치증대
- 재정부담해소
- 공기업의 경영내실화
- 민간기업의 경쟁력 강화
- 시장경제체제의 확산
부정적 효과
- 실업증가
- 헐값 매각 가능성
- 물가상승 압력증대
- 공기업 관련 공급선의 생존력 약화 인천공항 민영화
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인천국제공항의 면세점
인천국제공항의 민영화
인천국제공항의 면세점
1. 인천국제공항의 면세점
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≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫
≪ 그 림 ≫ ≪ 그 림 ≫
≪ 그 림 ≫ ≪ 그
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전용부두 건설로 서비스 경쟁력을 확보해야 한다"고 제안했다. 인천대 동북아물류대학원 전일수 원장은 "현재 Sea & Air화물 처리물량(4만톤)은 많지 않지만 인천 중심으로 네트워크가 구축됐음을 보여주는 상징적 의미가 크다"고 말했다.
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보 = 수익 증대와 직결!!
각국의 주요 공항은 경쟁적으로 고객의 니즈를 반영한 서비스, 편의시설 확충에 노력
러시아 유력 일간지 ‘로시스카야 가제타’
인천공항을 벤치마킹 1순위로 꼽았다.
일본 아사히TV와 도쿄방송(TBS)
인천공
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