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사회･경제적 변화 3
제1절 도시의 라이프스타일 변화 3
제2절 관련 산업부문의 변화 5
제3절 소비･유통부문의 변화 6
제3장 주5일 근무제의 농업･농촌에 대한 영향 11
제1절 농산물 수요와 판매형태의 변화 11
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간담회, 2007.
[17] 건설교통부, “주택업체 실태조사”, 2004.
[18] 유재현, “주택품질 무엇이 문제인가”, 주택산업연구원 세미나 자료집, 1995.
[19] 민주당 정책위원회, “‘집값’ 계속 오를 것인가?”, 2006.
[20] 국회재정경제위원회, “참여정부
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정부간 협상기(03.12~ ).......................... 12
Ⅴ.한/일 FTA의 구체적 내용
1.양국의 관세 및 비관세 문제............... 15
2. 한/일 FTA에 대한 업종별 입장........ 16
3.한/일 양국의 교역구조와 경쟁력....... 16
Ⅵ.한/일 FTA에 대한 영향과 대응과제
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부문 온실가스에너지 관리업체별 배출허용량 설정(안), 2011, 지식경제부 1. 서 론
2. 온실가스 배출권 거래제도
1) 기후변화 협약과 주요 흐름
2) 교토 매커니즘
3. 한국 시장의 현황
1) 정부의 추진계획
2) 정부의 도입의도
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민간투자법에 의해 99년 12월에 2,200억원의 자본으로 설립된 ‘한국인프라투자금융회사’는 증권투자회사법에 의한 증권투자회사로서 SOC사업에 대한 지분참여, 융자, 융자주선, 보증, 채권매입 등의 기능을 수행하기 시작했다.
프로젝트 파이
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간 거래와 투자자보호 금융리스크리뷰』,한국금융연구원.
신용상(2008) 『한·미 FTA 금융서비스 부문의 쟁점사항과 대응전략』,『금융주간 브리프』.
외교통상부(2007) 『한·미 FTA 분야별 최종 협상 결과』.
이시욱(2006) 『한·미 FTA가 산업구조
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문제점
제1절 제도 및 운영상의 문제점
제2절 사업종류별 문제점
제4장 도시재개발 사업의 개선방안
제1절 방향설정 및 제도적 측면
제2절 재개발사업의 방법개선
제3절 사업주체의 역할 조정
제5장 결 론
【참고문헌】
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Ⅳ. 한-독 교역의 시사점 8
Ⅴ. 한-독 교역량 현황 및 전망 8
Ⅵ. 양국간의 무역교역 시 문제점 및 해결방안 9
Ⅶ. 결 론
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간 협력적 네트워크 미흡, 셋째, 혁신관련 지원책의 비효과성, 넷째, 산업집적지역에서 외부불경제 심화 등을 제시하였으며, 세부구축방안으로 첫째, 혁신지원 정책추진체제구축, 둘째, 과학기술 및 산업혁신의 사회적 분위기 확산, 셋째, 혁
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부문에서의 동시적인 기술축적을 통해서만 궁극적으로 국산품의 질의 향상과 나아가 수출확대 및 수입대체를 동시적으로 가능하게 할 수 있다.
이를 위해서는, 우선 대기업 중심의 비교우위산업에 대해서는 생산단계에서의 지원 확대를, 그
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