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가속도는 단순히 중력의 힘만으로 결정되지 않으며, 마찰력과 물체의 무게, 기울기의 각도 등 다양한 요소가 복합적으로 작용한다. 이러한 복잡한 상호작용은 물리학에서 물체의 운동을 이해하는 데 있어 필수적인 요소라 할 수 있다.
4. 결과
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실험 목적 : 중력에 의해 낙하하는 공의 속도 변화를 측정하고 이해한다.
예비 보고서 : 아래와 같은 상황에서 중력에 의해 낙하하는 공의 속도 변화를 측정하고 이해한다. vx(t)와 vy(t), 그리고 공의 위치 x(t)와 y(t)가 시간에 따라 어떻게 변
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측정하지 못한 점도 있을 것이라고 생각을 한다.
실험의 오차를 줄이기 위해서는, 이 실험의 오차는 대부분 사람에 의해 발생하는 것으로 생각이 되므로, 실험을 여러번 반복을 하고, 평균값을 구해서 평균값으로 실험 결과를 구한다면 오차
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결과값 계산-
* P = 압력
* γ= 모세과의 반경
* t = 액체가 흐르는 시간(L을 통과한는 시간)
* L = 모세관의 길이
* V = 통과한 액체의 부피
6.고찰
이번 실험은 Otswald 점도계을 사용하여 점도을 측정하기 위한 시료를 표지 Mark1 와 Mark2 사이 및 아랫쪽
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에서는 다양한 질량의 추를 이용하여 가속도를 측정하고, 이를 힘으로 나누어 F=ma의 형식을 통해 결과를 도출하였다. 실험 중 관찰한 대로, 힘이 두 배로 증가하면 가속도도 두 배로 증가하는 사실을 확인하였다. 이를 통해 힘과 가속도 사이
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중력 가속도 측정
◉ 1. 실험목적
◉ 2. 이론 및 원리
◉ 3. 실험기구 및 장치
◉ 4. 실험방법
▣실험 3. 에어테이블을 이용한 경사면에서의 포사체 운동
◉ 1. 실험목적
◉ 2. 이론 및 원리
◉ 3. 실험기구 및 장치
◉
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결과 중에서 실의 장력에 직접적으로 관련되는 부분이다.
※토의
이번 실험은 측정 결과 값이 고르게 나오지 못 했다. 오차 해석에서 언급했듯, 공기저항과 기기 자체의 특성 문제가 가장 컸다고 판단한다. 낙하 단면적이 비슷한 추의 특성상,
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가속도의 변화를 측정하였다. 이 실험은 저항력, 마찰력 등 외부 요인의 영향을 최소화하기 위해서 가능한 한 환경을 통제하여 진행했다. 실험 결과, 힘이 동일하게 작용할 때 물체의 질량이 증가할수록 가속도가 감소하는 경향이 뚜렷이 나
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측정 후 기록할 때, 단위를 CGS 와 SI를 구분하여 해야 한다. CGS의 식과 SI의 식은 좀 다르기에, 웬만하면 SI로 바꾼 다음 N을 구하고, dyne으로 바꾸는게 편리하다.
[1kgf = 9.8kgm/s2 = 9.8N]
[1N -> 질량 1kg의 물체에 매초 1m/s2의 가속도를 생기게 하는 힘
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운동은 1.중력 가속도의 크기나 방향변화를 무시한다. 2.공기의 저항은 무시한다.
발사체의 위치를 다음과 같이 기술 할 수 있다.
이때 X 방향은 등속도 운동이고 y 방향은 등가속도 운동임을 알 수 있다. 목적
실험결과
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