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해양레크리에이션형 해양스포츠가 본질적으로 추구하고 있는 여가 선용의 놀이 성격과 서로 일맥상통하고 있기 때문에 20세기말에 꽃피우기 시작한 ‘테크노 정신’과 여가스포츠형과 해양레크리에이션형 해양스포츠의 본질인 테크노 성격
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한국해운조합 : 79%
2. 어선해양사고 원인분석
어선해양사고의 주요원인인 운항과실에 의한 사고유형은 충돌사고가 51.3%로 절반이상을 차지하며, 모든 유형의 사고원인으로 나타난다.
- 좌초 14.5%, 침몰 8.6%, 기관손상 7.8%, 운항저해 7.6%, 기타 10
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한국: 국가지리 정보 시스템
(http://www.mltm.go.kr/ ) 국토 해양부
▷내용: 국토 해양부 소개 들어가서 연역, 비전, 추진 성과 발표자가 직접 읽으면서 보여주 기
- ’94.12월 작은 정부를 구현하고 교통난의 해소, 사회간접자본에 대한 투자와 운영의
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해양경찰청의 「기능 전환 모색」즉 현행 수사·정보·대공·해상치안업무에서 해상방제, 해난구조 등 서비스 중심으로 그 기능 전환을 시키는 가운데 사법권 배제 등을 모색해야 할 것이다.
(7) 장비(노) 명칭의 한국화 노력 미진
노는 옛부터
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해양환경이 파괴를 최소화하고 장기적인 변화를 예측하기 위해서는 여러 해양오염 분야의 연구도 더욱 활성화해야 한다.
★참고자료........★
·http://www.kordi.re.kr/
·http://www.kmprc.or.kr/
·http://analysis.nmpa.go.kr/
·yahoo, naver 백과사전
·환경과학 (199
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한국은행 화폐금융 박물관>
<참고자료>
한국은행 화폐금융 박물관 관람 내용
한국의 전통 사회 화폐(지은이: 원 유 한, 출판사: 이화여자대학교 출판부)
한국의 화폐(지은이: 장 상 진, 출판사: 대원사) 1. 한국의 화폐 역사
2. 화폐의
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해양수산처(1997), 인천항백서
한국컨테이너부두공단(2005), 2005년도 세계 주요항만 물동량, 시설, 개발계획 현황 및 분석
현대경제연구원(2003), HUB 허브한반도, 거름 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 인천항(인천항만, 인천항구)의 연혁
1. 인천항의 개항
2. 인
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한국 차문화 / 정영미 저 / 도서출판 너럭바위. 1989년,
사이버 전통 다도 박물관 홈페이지 http://dadokorea.pwc.ac.kr
*목 차
I. 서론
II. 본론
1.차의 기원
2.일본 다도의 역사와 이에모토 제도 참조 : 박전열 저, 『일본의 문화와 예술』, 한누리미디어,
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한국 차문화 / 정영미 저 / 도서출판 너럭바위. 1989년,
사이버 전통 다도 박물관 홈페이지 http://dadokorea.pwc.ac.kr I. 서론
II. 본론
1. 차의 기원
2. 일본 다도의 역사와 이에모토 제도
1) 선종과 함께 중국으로부터
2) 생활예술을 추구하는
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해양의 과학적 조사, 해양환경의 보호와 보존에 관한 관할권도 갖는다. 단, 배타적 경제수역에서 모든 국가는 항행, 상공비행 및 해저전선과 파이프라인 설치의 자유를 갖는다. 우리나라는 배타적 경제수역을 96년 9월에 선포하였다.(제 56, 57,
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