 |
지원이 필요하며 정부차원에서 사업주체 형성을 촉진해야 할 것이다. 정보기술 및 정보시스템에 대해 과감히 투자하고 지원해야 하며 기타 제3자 물류를 활성화하기 위한 정부의 지원 정책 방향을 정확시 제시해야 할 것이다. 또한 형식적이
|
|
|
프로그램의 계획과 실행은 대단히 어려울 수밖에 없는 것이다.
둘째는 노인복지시설을 운영하는 종사자수가 절대부족하고 전문성이 약하다는 문제이며,노인을 간호 보호하는 종사자 1인당 수용인원수는 선진국에 비해 훨씬 높아 노인복지활
|
|
|
자전거 교육 인프라 마련
7. 자전거 안전관련 제도 개선
8. 녹색네트워크 조성으로 혼잡 완화
9. 교통정책과 토지이용정책의 연계성 강화
10. 자전거 우대정책 시행
11. 자전거관광프로그램 개발 및 지역축제의 연계
Ⅵ. 결론
<참고문헌>
|
|
|
포럼 통권 제27호, 대전발전연구원, 2008
이상건 외, “녹색성장형 국토발전 전략 연구(교통부문)”, 국토연구원, 2009
이신해, “서울시 단거리 승용차 통행 감축방안 연구”, 서울시정개발연구원, 2004
이홍주, “광주광역시 저탄소 녹색성장 발
|
|
메뉴펼치기
