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투자(최광, 1992; Baumol & Oates,1979;Dente,1995)로 분류하기도 한다. 또한 규제시점에 따라 사전적 규제와 사후적 규제로 분류하기도하고, 규제의 영향력과 강도에 따라 직접적 규제와 간접적 규제로 분류하기도 한다. (Nijkamp,1980:8) 잇아에서 법, 행정
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투자유치 등 모든 부문에서 가장 경쟁력있는 입지를 중심으로 세계 각국과의 Network 구축을 통해 전방위 무역을 수행하는 체제가 확산되고 있음을 한다.둘째, 지식 및 서비스교역이 크게 확대되고 있다. 보험, 운송, 관광 등 서비스교역이 ‘90
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투자 대비 신재생에너지를 통해 얻을 수 있는 전력량이 화석연료를 통해 얻을 수 있는 전력량과 비슷해지는 그리드패리티가 차후 수십년 이내에 이루어질 수 있다는 전망도 조심스레 나오고 있다.
하지만 이러한 기술력이 정부가 아닌 기업
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투자 감소, 경영마인드 위축 등을 타개하기 위해 초저금리 정책 유지: 자금의 부동산으로의 이동
● 세계적인 유동성 과잉현상
▪ 단기적 원인: 2000년의 IT 버블 붕괴로 인해 자금수요 증발
▪ 장기적 원인: 자금이동과 경제권의
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투자 환경의 개선은 수출과 내수의 양극화를 보정하는 수단으로 기능한다. 경제발전단계가 낮은 경제권과의 통합은 그 지역의 자생력 확보에 정책적 초점이 맞추어져야 한다.
Ⅴ. 한-독 교역량 현황 및 전망
한-독 간 교역은 95년125.5억불을
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투자 목적의 결합이므로 대리인에 대한 교육이 반드시 필요하다.
(2) 콘도미니엄
시간분할이용 시스템 하에서 고객은 부동산 전체를 매입하는 대신 특정시간대를 매입할 수 있다. 그러므로 한 세대의 부동산은 많게는 25명의 서로 다른 소유자
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투자 채널을 공급함으로써 시중 여유자금이 금융상품에 투자될 수 있도록 금융투자 환경 조성이 필요하다. < 목 차 >
Ⅰ. 서론
1. 문제제기
Ⅱ. 본론
1. 한국 부동산 시장의 현황
1-1. 일반 경제 동향
1
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투자가 확대되고 있어, 이에 대한 리스크 관리 강화가 필요한 실정이다. 2004년 상반기 동안 은행의 대외자산 증가액이 111억 달러로 2003년 한해 동안 증가한 액수를 크게 상회 하고 있다. 과거의 예를 들면 1997년 외환위기 이전 국내 금융기관은
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투자구조의 개선방안이다. 앞서 살펴본바와 같이 수도권의 미래지향적인 교통체계는 친환경적인 교통체계라 할 수 있으며 그 중심에 철도를 근간으로 하는 대중교통체계의 구축이 있다. 하지만 중앙정부의 기반시설 투자구조는 여전히 도로
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투자를 늘림으로써 경쟁의 우위를 점해야하며 새로운 고객의 요구에 부합되는 제품을 생산함으로써 수익을 창출할 수 있게 될 것이다. 바로 생존과 발전을 위해서는 끝없는 제품기술개발에 진력해야하는 것도 오늘날 기업 환경의 변화에서
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