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사업 다각화를 추진하고, 이후에 비관련사업 분야로의 다각화로 확대하는 경향을 보이고 있다. 이러한 추세에 따라 한국철도공사는 운송서비스를 기본으로 한 종합 여객운송 및 물류기업을 지향하고 있으며, 일본의 JR화물과 같은 기업으로
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운송은 점차 감소하고 있는데, 이는 철도역간 간선운송만을 수송하는 철도운송사업만으로는 더 이상 사업을 영위하기 어려운 경영환경에 직면하고 있다는 것을 반증하고 있다고 볼 수 있다.
지난 수년 간 국내 철도물류사업자의 철도화물
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물류와 인천공항 개항
1. 동북아 허브항공물류의 중요성
2. 인천공항 개항
[ 본론 ]
Ⅱ. 동북아 물류허브로서의 인천공항
1.인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교(실태)
2. 인천공항 1단계 및 2단계 건설사업 개요, 효
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운송분야에서는 배송차의 소매점앞 일시정차허용과 화물자동차의 고속도로 통행료감면 등과 같은 물류업계를 간접적으로 육성하는 방안을 모색하여야 하겠다.
화물자동차운송사업의 신규 진입의 제한문제는 경쟁을 촉진하는 방향으로 개
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철도운송의 장단점
1) 철도운송의 장점
2)철도운송의 단점
8. 철도운송의 문제점 개선방안
1) 철도화물운송서비스 개선의 기본방향
2) 복합일관물류서비스 제공
3) 철도화물 요금체계의 개선
4) 하역노무공급체계의 개선
5) 신규서비스의
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화물명을 말하지 않아야 할 경우가 있다. (보약, 다이어트용 상품, 보석, 성인용품 등)
- 전화하면 수취거부로 반품율이 높은 품목이 있다. 족보, 명감(동문록) 등 (전화시 반 품율 30% 이상)
3. 운송서비스의 사업용자가용 특징 비교
가. 철도와
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화물명을 말하지 않아야 할 경우가 있다.
(보약, 다이어트용 상품, 보석,성인용품 등)
- 전화하면 수취거부로 반품율이 높은 품목이 있다.
족보, 명감(동문록) 등 (전화시 반품율 30% 이상)
3. 운송서비스의 사업용자가용 특징 비교
가. 철도와
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물류기업을 목표로 하면서 국내뿐만 아니라 활발한 해외 진출 움직임을 보이고 있다. 정부가 추진하는 GTO 개발 사업 외에도 해외 거점 확보를 위해서 올해 추진하고 있는 베트남, 인도, 중국, 러시아, 그리스 등의 진출을 더욱 본격화 할 예정
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물류기업이 되기 위해서는 앞으로도 더 노력해야할 부분이 많이 있다. 우선 전국적인 네트워크를 강화하여 효율적으로 기업을 운영해야 하면 국제 특송 운송을 강화해야 한다. 또한 교육과 R&D 비용의 강화를 통해 성장의 발판을 마련해야 한
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물류센터 조성 등을 통해 물류시설의 원활한 공급과 합리적 배치를 위한 유통단지망 구성
○ 도시교통 혼잡완화를 위한 물류기반시설의 확충, 도시 내 물류시설의 합리적 배치로 화물운송 합리화, 지방정부 시책사업을 추진하기 위한 물류관
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