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(1) 철도 운송
2) COFC방식(Container On Flat car)
① 지게차에 의한 방식(가로세로 이동방식):
스프레드 지게차 리치스태커를 이용.
② 매달아 싣는 방식: 크레인을 이용하여
대량의 컨테이너를 신속히 처리.
③ 플랙시 밴(flexi-van
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서비스조건 등을 정하여 운항하는 형태를 말한다.
4) space charter(slot charter)
동일 항로에서 정기 컨테이너를 배선하고 있는 복수의 선사가 서로 일정한 선복을 교환하여 컨테이너해상운송을 하는 것을 말한다. 컨테이너선을 투입하지 않고 단지
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운송론 두남
방희석 국제운송론
http://kin.naver.com/db/detail.php?d1id=8&dir_id=81004&eid=7HgqglF6UAUmY9YRxE71Ngfa7/rhmLNe&qb=v+6828DHILmuwabBoQ==
자료출처- naver지식in 화물운송의 효율화 방안과 문제점 Ⅰ서론
Ⅱ 본론
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Container on Flat Car(COFC)
지붕과 측면이 없는 수송수단으로, 장척
의 대형화물 수송용으로 사용됨
▪ 그림과 같이 컨테이너를 트레일러로부터
분리하여 직접 Flat Car에 적재하는 방식
│컨테이너 운송의 장점
└────────
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컨테이너차(Container Carrier Car)
6) 차장차(Caboose car)
6. 철도컨테이너의 하역방식
1) Ramp point with crane 하역방식 (COFC방식 = container on flat car)
2) Ramp point without crane 하역방식 (TOFC방식 = Trailer on flat car)
7. 철도운송의 장단점
1) 철도운송의 장
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운송사 출현………11
2. 대형선사 인수합병 확대에 따른 정기선 시장의 경쟁 심화 ………14
3. 아시아 지역 내 피더운송 시장의 경쟁심화……………………………16
4. 항만 네트워크 구축을 통한 항만간의 허브항 경쟁…………………17
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컨테이너 당 운임은 100만원을 상회하는 수준이 될 것이다. 이를 그대로 운임으로 책정한다면 운하는 비용 면에서 타 운송수단에게 전혀 경쟁력을 가질 수 없다.
셋째, 벌크화물의 물동량을 흡수할 수 있는 여건이 되지 않는다.
국내 벌크화물
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운송 여건이 좋지 않은 곳이 많고 컨테이너의 운송 및 통관 등에 상당한 비용 이 소요된다. 도로여건은 호치민시 등 남부의 경우 비교적 좋은 편이나 하이퐁-하노 이 구간 등 북부지역이 특히 열악하며, 도로 및 교량이 너무 낡았거나 좁아 대
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운송한다는 자부심으로 고객이 소중히 여기는 가치를 이해하고 지키며, 세계인으로부터 신뢰받는 최고의 종합물류기업을 목표로 국가와 국가, 기업과 기업간의 경제 발전과 산업 교류에 이바지하도록 저의 능력을 최대한 보여드리겠습니다.
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경험이라는 최고의 친구는…
경험이라는 것은 아무리 효과적인 교육이나 강의보다도 더 유용하게 우리들에게 소중한 교훈들을 만들어 주는 것 같습니다. 저 또한 지금까지 학교에서 배운 것보다 더 많은 것을 지금의 직장 생활을 하면서
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운송, 철도운송, 해상운송 등과 재화를 어떻게 보관하고, 어떤 방식으로 하역하는가에 대한 전문적인 내용을 공부합니다. 그리고 물류와 관련된 여러 가지 법을 공부하고 있습니다.
지금까지 감사한 마음 늘 잊지 않고 앞으로도 더욱더 진솔
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운송 솔루션을 제공하고, 장기적인 신뢰 관계를 구축하는 역할을 수행하고 싶습니다.
결론적으로, 저는 군 복무 중 대규모 훈련 조율 경험과 블로그 운영을 통한 다양한 연령대와의 소통 경험을 통해 협업과 조율 능력을 길렀으며, 이를 바탕
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컨테이너선, 자동차운반선, 원유운반선 등 다양한 선종이 세계 조선시장에서 ‘최고 품질의 배’로 각광 받고 있습니다. 이러한 세계 최고의 기술력과 노하우를 가진 대우조선해양에서의 인턴십을 통하여 대우조선해양만의 경쟁력을 배우며
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