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터미널간의 경쟁여건은 계속 변화할 것이다. 따라서 각 터미널은 지속적인 운영서비스의 질 향상, 시설투자, 새로운 마케팅전략의 전개 등을 통한 경영혁신(innovation)만이 생존경쟁에서 살아남을 수 있는 유일한 길일 것이다.
Ⅸ. 경쟁과 입시
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터미널이 동북아시아에 밀집되어 있다. 이에 따라서 최근 이 지역을 중심으로 글로벌 컨테이너 터미널 운영업체의 점유율이 향상되고 있으며, 동북아시아에 위치한 우리나라 또한 이들과의 경쟁이 심화되고 있다.
또한 최근의 항만은 더 이
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경쟁력을 결정하는 펀더멘털이 취약한 상황에서 주변국 항만의 거센 도전과 세계 컨테이너 항만시장을 장악하고 있는 글로벌 터미널 운영사(GTO)와의 경쟁에서 낙오할 가능성도 배제할 수 없다. 환언하면 우리나라 정부와 업계 모두 단기적으
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경쟁으로 빚어지고 있는 부산항의 하역료 덤핑 문제는 부산항 하역료를 정상 수준으로 되돌리기 위해서는 정부의 정확한 물동량 예측과 컨테이너 터미널 운영사 대형화, 하역요율 하한요금제 도입 등의 대책이 필요하다.
5) 부산신항과 해외
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터미널의 자동화 운영은 항만 경쟁력의 제고를 위한 중요한 방안이다. 그러나 자동화가 실현되기 위해서는 물량이 뒷받침 되어야 하고, 실업의 발생에 대한 대비도 필요하다. 이 문제는 미 항만노조인 국제 항만창고노조 ILWU: International Longsho
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