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포장단면 산정
포장단면 결정은 TA 설계법에 의해 표층 5cm, 기층 10cm, 보조기층 20cm로 총두께 35cm를 만족하도록 산정
< 포 장 단 면 >
아스팔트 표층
5cm
아스팔트 기층
10cm
35cm
보 조 기 층
20cm 1. 설계방법
2. 설계요소 검토
3. 동결심도
4
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⑵ 방지대책
3.3.2 설계오류에 의한 균열
⑴ 발생원인
⑵ 방지대책
3.3.3 사용하중에 의한 균열
⑴ 발생원인
⑵ 방지대책
4. 균열 폭의 허용규준 및 보수방법
4.1 균열 폭의 허용규준
4.2 균열의 보수방법
5. 맺음말
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단면 가정[step 2]
3. 바닥판설계[step 3]
4. 거더 설계[step 4]
5. 가로보 설계 [step 5]
6. 이음설계 [step 6]
7. 보강재 설계 [step 7]
8. 브레이싱 설계[step 8]
9. 전단연결재 설계 [step 9]
10. 처짐검토 및 솟음 [step 10]
11. 피로검토 [step 11]
1
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공사명 및 조사업체
2. 공사위치
3. 지반조사 수행목적
4. 지반조사를 위해 시행한 현장시험과 실내시험
5. 지층 현황 및 지반설계정수 정리
6. 보고서에서 제시하고 있는 기술적 사항들 요약
7. 대표 시추주상도
8. 기타 사항들
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포장의 단면도 도포포장공학 수업 보조 자료 인용) 목차
1. 서론: 포장의 파손의 발생원인
2. 본론(1):국내에 사용되는 도로포장의 종류와 단면도제시
2. 본론(2): 아스팔트 포장의 파손형태 및 원인
2. 본론(3): 콘크리트 포장의 파손
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보수비용재해 및 훼손 시설의 보수비용
구조물 보수(교량, 터널, 암거, 배수관 등) 비용
안전시설 정비비기타 제설, 노면 청소비용 등
(4) 편 익
<표 2.9> 편 익 항 목
편익 구분
편익 항목
계량화방법
이용자 편익
차량 운행비 절감
운행 비용
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방법
제 2 장 격자보의 정의
2.1 일반적인 보의 힘의 흐름
2.2 격자보의 힘의 흐름
제 3 장 휨재의 허용으력설계
3.1 보 단면의 분류
3.2 보의 횡좌굴 응력과 허용휨응력
3.3 보의 구멍 뚫림
3.4 보의 처짐
3.5 형강보의 설계
제 4 장
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방법
기초슬래브 아래에 배수층을 만들고 유공관을 통하여 집수정으로 지하수를 모은 후 펌프로 배수처리하여 수압을 감소시키는 방법
(3)사하중에 의한 방법
건물의 자중 및 흙과의 마찰력이 부력보다 크도록 설계하는 방법으로, 저층부의
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검토하여 번거롭게 여러 곳을 둘러보지 않더라도 한 번에 구매할 수 있는 편리한 매장 진열을 전략으로 채택해 실시하고 있다. 기본 가구 이외에 소품 가구와 소품을 같이 판매함으로써 가구의 판매를 늘리고 있는 것인데, 이는 소비자에게
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보 할 수 있도록 시방 배합비를 결정함에 있다.
본 시험배합은 내구성, 수밀성 향상을 최우선적으로 시공성(현장타설 여건)을
고려하였으며, 소요의 설계기준에 만족하고, 경제적이고 우수한 품질을 확보 할 수 있도록 실시하였다.
시방배합
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구조부재는 이러한 계수하중을 지지할 수 있는 강도를 지닐 수 있도록 설계되어야 한다. 부재의 강도계산은 콘크리트의 비선형응력도-변형도 관계를 고려하므로 허용응력설계법과 비교하여 부재의 실제거동에 가깝다고 할 수 있다.
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보양 조치
▶기준점(Bench Mark) 정의 및 설치 시 주의사항 3
(1) 건축물 시공시 기준위치를 정하는 원점으로 공사중 높이의 기준을 정하고자 설치
① 이동의 염려가 없는 곳에 설치
② 2개소 이상 설치
③ 지면에서 0.5~ 1.0m 에 바라보기 좋고
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 가격 : 1,000원
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