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공항에 첫 착륙하는 이색적인 기록도 세웠다. 1985년에 대한항공 보잉 747SP기 편성을 시작으로 나리타 국제공항에 가는 정규 노선이 신설되었다.
3. 해외 항공사
2차 세계대전 이후, 항공 산업을 국력의 상징으로 여긴 선진 각국은 첨단 기술의
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공항의 시설
1. 공항시설 및 이용 현황
2. 항공기
3. 항공노선
4. 항행안전시설 설치 현황
5. 항공종사자 자격소지자 및 취업현황
Ⅲ. 항공사고의 현황
1. 원인별
2. 기종별 및 용도별
3. 비행단계별 및 유형별
Ⅳ. 항공안전의 추진 실적
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항공사들보다 우위를 점하고 있었다. 이 제휴는 양 항공사 모두 만족한 가운데서 시작되었지만 2000년에 KLM이 밀라노 허브 공항의 불편과 알리탈리아의 사기업화로 진행되는 가운데 불확실성을 견디지 못하고 제휴를 파기하였다.
대신에 KLM
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공항공사의 서비스 기대관리 사례
아이슬란드 화산재 분출로 인한 항공대란 사태에서의 인천공항공사의 서비스가 고객들의 감동을 샀다. 예기치 못했던 상황에서의 인천공항공사의 대응은 "역시 인천공항이다." 라는 말을 듣기에 충분했다.
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공항 개항
1. 동북아 허브항공물류의 중요성
2. 인천공항 개항
[ 본론 ]
Ⅱ. 동북아 물류허브로서의 인천공항
1.인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교(실태)
2. 인천공항 1단계 및 2단계 건설사업 개요, 효과
Ⅲ. 인
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항공사의 치열한
경쟁이 예상되는 시장이다. 이를 위해 각국은 경쟁적으로 대형 공항을 건설 운영하
며, 동북아의 허브공항으로 육성하기 위해 국가적 투자가 진행되고 있다. 이미 수
년전에 개항·운영 중에 있는 주변의 경쟁공항이 선점한
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공항의 네트워크 확대에 따른 환승객 증가로 항공사 수익 개선에 기여할 전망이다.
- 수익성 높은 국내 발 여객과 화물이 증가하고 있다는 점을 주목
국내 발 여객과 화물 증가는 수익성 상승으로 연결되고 더욱 긍정적인 점은 전반적인 수요
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공항의 수에 있어서는 라이언에어가 이지젯을 앞서지만 운항 빈도수에 있어서는 이지젯이 2 배 정도 라이언에어를 앞선다. 마지막으로 이지젯은 다른 항공사에 비해 상대적으로 간단한 자신들만의 수익 관리 시스템을 개발했고, 이지카(easyCa
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항공사의 대표는 US항공사가 미국과 유럽사이의 항공 서비스에 대해 덤핑했다고 주장했다. 즉, 손해가 생길 것에 대하여 가격을 낮게 책정해 팔았다는 것이다. 항공사들의 균일한 수익을 위해 정부가 특정 가격을 책정해야 한다고 생각하는가
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공항도 제2 공항을 단독으로 이용하고, 기종도 통일했으며, 국제 노선 뿐만 아니라 타 항공사와의 환승과 같은 연계 업무도 과감히 포기한 것입니다.
※참고문헌
회사의 운명을 바꾸는 역발상 마케팅 -원앤원북스 1. 사우스 웨스트항공사(
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