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산업규모별 월 급여
<그림 3> 한국의 정규직과 비정규직 현황
<그림 4> 연도별 정규직과 비정규직 현황
<그림 5> 직업별 비정규직 근로자
<그림 6> 직종별 임금비교
<그림 7> 연봉제와 성과급 도입현황
<그림 8> 이직에 따른 산업 규모별
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한국과학기술 브랜드를 다양화 할 수 있다.
제 4장 결론
오늘날 과학기술의 발전, 글로벌 무한경쟁, 소비자 욕구의 다양화, 국제화에 따른 경영환경변화 등의 급격한 변화 속에 지속적 발전을 위해서는 과학기술의 브랜드화는 꼭 필요하다. 따
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한국전자거래(CALS EC)학회, 2004년, 이영로
[16] [NGN] ITU-T의 차세대 통신망(NGN) 표준, TTA(힌국정보통신기술협회), 이재섭
[17] [창간23주년 특집Ⅲ-블루오션]정보통신-신통신서비스: 태광산업계열MSO, 전자신문, 2005-09-22
[18] 인터넷 기반 광대역 네트
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한국문화관광정책연구원
최성모(2002), 「이제는 문화콘텐츠 산업이다」, 한국문화콘텐츠진흥원
한국관광정책(2001), 뉴질랜드 관광전략 제 3호
한국문화정책개발원(2001), “한류 연구과제 개발을 위한 기초조사”
한국문화관광정책연구원(2004)
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자기부상식 철도기술”,
골든벨, 2001.1
[4] 이종득, “철도공학”, 노해출판사, 2009.9
[5] 한국철도기술연구원, http://www.krri.re.kr/
[6] 한국철도시설공단, http://www.kr.or.kr/Main.do
[7] 한국철도공사, http://www.korail.com/
[5] 전기철도(서론).hwp
[6] 전기철도
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한국학술진흥재단(2006),『연구 윤리 소개』2006-2.
24) 김희준(2001), 과학의 종교 읽기, 과학종교윤리의 대화, 궁리출판.
25) 이봉재(2001), 과학기술과 윤리, 과학종교윤리의 대화, 궁리출판.
26) 송성수(2001), 현대 산업 사회에서 과학기술자의 책임,
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한국의 자본투자에는 관심이 없고 오로지 일부 첨단기술에 대해서만 선별적으로 수용하려는 태도를 보이고 있다.
1992년 한중 수교 이후 양국관계는 빠르게 변화해왔다. 수출입 규모가 크게 확대되고 교역상품 구성도 중국의 산업구조 고
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협회, 『남북경협 실무길잡이』(1997), p.141.
북한의 경제·사회지표 2001 (한국무역협회)
북한 대외경제협력추진위원회, 『항금의 삼각주, 나진 선봉 개발계획』, 1992. 4, p.31
서진영 외, 『효율적인 대북투자』(서울: 고려대 평화연구소, 1997), 234.
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기술표준
3. 한국과 EU의 자동차시장의 구조적 특성
가. EU 자동차시장의 구조적 특성
나. 한국 자동차시장의 구조적 특성
제3장 한-EU FTA의 효과
1. 관세인하 효과
2. 비관세인하 효과
3. 부품산업 시너지 효과
제4장 한
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산업의 이해」(서울 ; 대왕사, 2004)
· 하인수, 「크루즈 산업의 이해」(서울 ; 현학사, 2004)
· 윤대순, 「여행사 실무론」(서울 ; 대왕사, 2003)
2. 보고서
· 한국관광공사.「크루즈사업의 현황 및 전망」. 2000
· 한국관광공사. 「관광정보」. 04년 3
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