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사회성 증진 17
3) 다양한 상황에서의 문제 해결력 18
4) 능동적이고 적극적인 성향으로의 발전 18
5) 목표 지향적 성향의 자기 주도적 태도 함 18
6) 협력적 활동을 통한 자율성과 책임감 신장 18
Ⅲ. 논의 및 결론 19
Ⅳ. 참고문헌 21
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연구, 2006
15. 국토연구원, 자전거 이용 활성화 방안 연구 -자전거 이용 활성화 정책의 성과지표 개발을 중심으로, 2008.
16. 도시교통본부, 서울시 자전거 이용 활성화 종합계획, 2009.
18. Bruce W. Landis, Venkat R. Vattikuti, Russell M. Ottemberg, "Intersection leve
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한국보건사회연구원 연구보고서
배정희,“장애인 복지정책 현황과 개선방안 연구”, 울산대학교 정책대학원 석사학위논문, 2011
백대현,“장애인 복지정책의 발전방향에 관한 연구”한경대학교 전자정부대학원 석사학위 논문
이두환,“장애
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연구, 한국해양수산개발원 2010
이진모, 해양레저스포츠산업 발전전략에 관한 연구, 한국해양대학교 대학원 박사학위논문, 2009
이호재. 2007. 해양관광산업을 위한 해양스포츠 활성화 연구. 경기대학교석사학위논문.
지삼업. 2007. 해양스포츠
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연구”, 한국교통연구원
8. 정진욱(2007), “혼합로짓모형을 이용한 통행시간가치 신뢰구간 추정 : 서울시를 대상으로”, 중앙대학교 석사학위논문.
9. 조병용, 김태호, 이기영(2009), “중요도-만족도 분석을 활용한 수상택시 이용자 서비스 특성
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한국과 중국의 주요 산업별 원산지규정 비교 ………………………………… 19
1. 자동차산업 ……………………………………………………………………………… 19
가. 한국과 중국의 자동차 산업 ……………………………………
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자기부상식 철도기술”,
골든벨, 2001.1
[4] 이종득, “철도공학”, 노해출판사, 2009.9
[5] 한국철도기술연구원, http://www.krri.re.kr/
[6] 한국철도시설공단, http://www.kr.or.kr/Main.do
[7] 한국철도공사, http://www.korail.com/
[5] 전기철도(서론).hwp
[6] 전기철도
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본부,「한국판 서브프라임 부실 가능성은 없나?」08-12(통권290호), 현대경제연구원, 2008.3.28
이런 식으로 계속 나아간다면 미국과 같은 상황을 겪지 않을 것이란 보장은 없다. 그렇기 때문에 미국 서브프라임 사태를 계기로 한국은 이러한 상황
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한국경제의 분석』제13권 제1호, 한국금융연구원, pp. 120~131.
김자봉,하준경,이석호(2007) 『FTA와 금융산업의 경쟁력』, 한국금융연구원.
김진오(2005) 『NAFTA 이후 멕시코 자동차산업의 변화와 전망』, 산업연구원.
대외경제정책연구원, 한국개발
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한국측 利益과 FTA EU측 利益
한국측 利益
- 한-EU FTA 관세철폐 品目
- 한-EU FTA 최대수혜, 자동차·섬유·전자
- 관세철폐..韓제품 가격경쟁력↑
1) 韓자동차·전자, 유럽 아웃소싱 증 가 수혜
2) 현지 韓기업, 직수출
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