 |
따른 교통정책의 대응방향과 전략
1. 광역교통축의 철도중심 대중교통체계 구축
2. 수도권 상급 BRT의 구축
3. 저공해 자동차의 보급
4. 환경지역의 설정
5. 녹색교통수단의 활성화
Ⅵ. 결론 및 시사점
< 참고 문헌 >
|
|
|
철도, 전력석유 및 가스의 공급시설 그 밖에 대통령령이 정하는 공용공공용시설의 설치
③ 산림보호산림자원의 보전 및 증식을 위한 시설로서 대통령령이 정하는 시설의 설치
④ 임업시험연구를 위한 시설로서 대통령령이 정하는 시설의 설
|
|
|
철도 등의 인프라(Infra- structure) 프로젝트, 발전, 가스, 제련 및 비료 등의 제조 및 유틸리티(utility) 프로젝트가 있다.
프로젝트 파이낸싱의 기본구조
사업주
(sponsor)
건설시공사, 원자재공급자 등
기타 거래당사자
출자
각종 계약
프로젝트회사(
|
|
|
철도의 관광철도 이용 174
1. 북한의 기대효과 174
2. 한국의 기대효과 175
제5절 접경지역 안보관광의 활성화 178
1. 안보관광 素材의 변화 180
2. 안보관광 이용추세 181
3. 통일시대의 안보관광 전망 183
제6절 비무장지대 자원개발
|
|
|
한국사회복지사 연구의 한계와 더불어 부산지역 아동복지사업에 대한 역사연구와 역사적 자료의 부족으로 아동복지사업의 부분적 사례만 소개된 것은 아쉬움으로 남는다.
부산은 항구도시, 철도종착지 등 지정학적인 특성을 지닌 지역으로
|
|
|
한국은행, [남북경제협력 현황과 개성공단의 경제적 효과], 2004. 8
최기춘 외 5 , [남북한 경제교류협력과 발전 모델] , 오름 ,2004
통일부, [주요정책, 핵심정책] , 2007
통일부, [남북교역 실무안내] , 2003
리서치앤리서치 사이트, 정보센타, [금강산
|
|
|
15∼20%), DR발행(16%), 국내매각 등을 통해 정부 지분(57.9%) 단계적 매각, '02년 상반기까지 민영화
한국전력
2002년부터 5개 발전자회사 민영화 추진
담배인삼공사
정부·은행지분(53%)을 해외DR·교환사채발행, 국내매각 등을 통해 민영화
지역남
|
|
|
한국관광공사 등의 담당부서와 상의하는 것이 효과적이다. 또한 축제 안내서와 포스터도 등도 보다 면밀하게 제작되어야 할 것이며, 효율적인 홍보를 위한 캐치프레이즈나 거리장식은 물론 특별한 조형물의 설치 등을 경비한도 내에서 파격
|
|
|
한국관광공사, “녹색관광의 시대를 열다.” 관광정보, 11~12월호, 1992
[24] 한국관광공사, “이벤트 산업 활성화 방안”, 1994
[25] 한국관광공사, 문화관광이벤트 현황, 2002
[26] 한국관광공사, 「한국 문화유산 관광상품화 방안」, 1996
[27] 한국관
|
|
|
공사, “공동주택 리모델링 정책토론회: 공동주택단지 리모델링
활성화방안”, 대한주택공사, 2000
리모델링연구팀, 건물리모델링 매뉴얼, 한국건설산업연구원, 2000
박용석, “아파트 리모델링 시장의 성장 전망과 활성화를 위한 과제”,
한
|
|
메뉴펼치기
