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관리계층의 마인드가 바꿔야 한다고 생각한다. 그러나 이것은 이론상의 얘기일 뿐 관료제에 익숙한 고위층의 마인드는 쉽게 바뀌지 않을 것이다.
그리고 팀제도로 개편한 후 시간이 얼마 지나지 않았기 때문에 팀제도가 한국관광공사에 확
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관리 전략 및 운영분석”, 한국과학기술원 박사학위논문, 1999
7. 이정택, “물류거점을 위한 사례연구”, 숭실대학교, 석사학위논문, 2003
8. 이노우에 하루키, 실천 SCM 경영혁명, 어진소리, 1999
9. 정봉주, SCM, 한국전자거래진흥원, 단행본, 2005
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관리시스템 개발”, 한국자동차공학회 2005년도 추계학술대회논문집 pp.1453~1457, 2005
[5] 박선순, 구재승, 윤길영, 김철수, “하이브리드전기자동차용 배터리 관리 시스템의 개발”, 한국자동차공학회 춘계학술대회논문집, pp1249~1254, 2002
2009년 2
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관리상, 물류비용, 현장 접근, 기업윤리의식의 문제점이 나타났다.
따라서 본 연구에서는 한국기업의 대북투자 활성화 방안에서 대북투자의 추진과정에 있어 경제적 효율을 높이고 안정적인 발전을 유지하기 위해서는 정책적 과제로 첫째,
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한국 관료제의 변천과정과 그 과정에서의 한국관료제의 특징을 알아보고 마지막으로 한국 관료제가 나아가야 할 발전방향을 제시해 보았다. 관료제는 어느 사회에서나 가장 큰 조직체이며 중요한 세력집단으로서 국가발전이란 과업을 달성
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한국은 무료자원봉사의 지원자가 너무 적어 그것의 성공여부와 정착가능성은 확신할 수 없다고 이야기한다.
경제적으로 강대국인 나라일수록 서로를 더욱 배려하고 돕는 정신이 강한 것 같다. 그리고 그러한 정신이 미국을 성공하게 만드는
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관리를 요하는 컨테이너선박의 특성상 지체시간이 그리 길지 않을 것이기 때문에 시간개념으로 파악된 선박 및 화물과 관련한 지체비용은 상당히 낮게 추정될 가능성이 높다.
한국해양수산개발원의 「항만산업의 경제적 파급효과에 관한
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한국정치], 서울: 민족지, 1998.
정윤재, [정치리더십과 한국민주주의], 서울: 나남출판, 2003.
정정길, [대통령의 경제리더십:박정희, 전두환, 노태우정부의 정책관리], 서울: 한국경제신문사, 1994.
조주행, [한국정치행정학], 서울: 인간사랑, 1997.
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한국경제
2. 경제위기의 원인
3. 외환위기 이후의 구조재편과 투자율 저하
4. 불확실성이 증가한 한국경제
Ⅳ. 한국경제의 진로와 해결방안
1. 민주적 시장모델의 기본조건
2. 적극적인 거시경제 관리
3. 신중한 환율정책
4. 금
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한국 여성공무원의 지위향상을 위한 할당제 제도의
개선방안』 한양대학교
경희대대학원 (2011) 『여성공무원의 효율적인 관리방안에 관한 연구』
행정안전부 (2010) 『여성과 공직』
통계청 (2012) 『통계로 보는 여성의 삶』
※참고 사이트
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