 |
한국자동차산업의 구조조정을 둘러싼 쟁점, 산업노동연구 제8권 제1호
김동원외(2003), 세계 노사관계의 변화와 전망, 한국국제노동재단
김유선(2001), 자동차산업 기초현황, 한국노동사회연구소
김훈 편(2001), 세계 초우량기업의 작업장 혁신 사
|
|
|
도요타와 혼다", 자동차경제 2002.7.2
"환경규제 대응 기술확보를 위한 자동차업체의 경쟁과 제휴", 자동차경제, 2000.9.12
"자동차산업의 경쟁환경 변화", 자동차경제, 2002.6.18
"북미에서의 선진 자동차 업체의 경쟁전략", 1995.9 이항구 외 2명
"한국
|
|
|
한국 상품에 대한 통상압력은 독일의 외환위기 이후 한국산 제품의 가격경쟁력이 강화됨에 따라 자동차, 청강 및 조선분야에서의 시장 개방 압력을 행사하고 있다. 특히 독일 자동차 제조업체들은 한국의 수입자동차 점유율이 전체의 0.2%에
|
|
|
목 차
제1장 서론
1. 연구배경과 목적
2. 연구범위와 방법
제2장 한-EU FTA 추진 경과 및 타결 내용
1. 추진경과
2. 타결내용
가. 상품양허
나. 원산지 규정
다. 기술표준
3. 한국과 EU의 자동차시장의 구조적 특성
|
|
|
한국에 극동시장 진출 거점 마련 투자를 확대하고 있는데 양국 간에 FTA 체결을 최대한 활용, 이러한 추세가 더욱 강화되도록 캐나다로부터 투자 유치에 주력해야함.
<참고문헌>
1. 김경원, “우리나라 자무무역협정의 기대효과와 활용방
|
|
|
자동차 시스템의 효율적인 연계운전방법 개발을 위한 시뮬레이션 환경구축," CICS 대한전기학회, pp. 14-16, 2007.
신민석, 이우택, 선우명호, 한석영, " OSEK/VDK 표준과 CAN 프로토콜을 사용한 차체 네트웍 시스템 개발," 한국자동차공학회, 제10권 제 4
|
|
|
한국학연구』제 13호, 고려대학교 한국학연구소, pp167-194(p28).
유경순, 2002,「1985년 구로동맹파업의 발생과 노동운동사적 위치」,『역사연구』Vol.11.No.1, 역사학연구소. . pp109-148(p40)
유선희, 2006, 「대우자동차 노동자로써 20여년의 삶을 말하다
|
|
|
한국 정부는 기본적으로 한-미 FTA의 합의 수준을 넘지 않는 선에서 시장개방안을 EU에 제시하였고 한-미 FTA 협상에서 미국에게 투자 및 서비스분야에 대한 최혜국 대우 원칙을 약속했기 때문에 미국보다 더 많은 양보를 EU에게 할 경우 미국의
|
|
|
실태
2 세습 독재의 경영실태
Ⅵ. 財閥의 노사 관계
1 財閥의 노사관계
2 삼성그룹의 노사관계
3 현대 그룹의 노사관계(현대자동차를 중심으로)
4 LG그룹의 노사관계(LG전자를 중심으로)
Ⅶ. 結 論
참고문헌
|
|
|
전자무역의 현황 분석(SER-M 분석)
Ⅲ 한국 전자무역의 활성화 정책과 방안
1. 전자무역의 성공사례
1.1 EC21
1.2 Tage.com
1.3 위너텍
1.4 대우 자동차(현:GM대우)
2. 전자무역 활성화 정책 및 방안
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
|
|
메뉴펼치기
