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사업과 대운하 사업의 경우, 환경 및 경제 분야에 있어 전문가라고 할 수 있는 환경단체와 경제 전문가들의 숱한 비판이 쏟아져 나오고 있다. 대운하 사업의 모델로 삼고 있는 독일에서도 대운하 사업에 대해 회의적이며 ‘한국의 대통령이라
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사업과 대운하 사업의 경우, 환경 및 경제 분야에 있어 전문가라고 할 수 있는 환경단체와 경제 전문가들의 숱한 비판이 쏟아져 나오고 있다. 대운하 사업의 모델로 삼고 있는 독일에서도 대운하 사업에 대해 회의적이며 ‘한국의 대통령이라
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대운하를 건설하지 않겠다고 밝히기도 했다. 그러나 ‘4대강 살리기’라는 이름을 내걸고 나선 4대강 정비는 실질적인 대운하다. 단순히 대통령의 뜻이라는 이유 하나 때문에 정부는 문제투성이의 4대강 정비 사업을 합리적 절차와 법 규정을
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사업의 조기 시행도 생각해 볼 만하다. 예를 들어서 새만금 사업의 조기 발주나 아니면 그간 국민적 합의를 보지 못해 표류했던 대운하 사업 같은 것들이 범정부 차원에서 시도할 수 있는 좋은 정책적 대안들일 수도 있을 것이다.
다음으로 오
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<논설문>
위기의 동식물, 위기의 인류
고등학교
제1학년 3반
아무개
요즈음 여러 뉴스와 신문에서 연일 다루고 있는 뜨거운 감자는 현 정부의 한반도 대운하 건설일 것이다. 며칠 전 한 신문에서 한국에 대운하를 건설할 경우 일어날 수 있
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대운하청이 최고 결정기구이며, 정부는 대운하 건설사업 설계∙개발∙운용관리 전권을
홍콩니카라과운하개발(HKND)에 양도함.
- 홍콩니카라과운하개발(HKND)은 운하를 50년 동안 매년 1000만 달러 한화로 약 110억의 사용료를
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사업을 홍보하는데 있었다. 대운하 사업, 4대강 정비사업, 촛불시위 대응 등 문화체육광광부의 주요 사업들은 모두 대국민 공보부의 기능을 담당하는데 집중했다.
결론
이명박 정부는 국민들의 압도적인 지지 속에 출범한 정부답게 작은 정
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광고’는 퇴폐한 상업자본주의의 희생양이 될 것이다.
4. 정치광고가 지지율에 끼치는 영향력
(1) 대운하 사업 광고
(2) 한나라당 광고
5. 한국의 정치광고
(1) 한국의 정치문화
(2) 한국의 정치광고가 나아가야 할 방향
6. 나오기
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대운하 사업으로 시작된 4대강 사업은 사업의 졸속 시행과 경제성의 과다 측정, 대기업 건설사들의 입찰담합으로 논란이 발생했으며, 미래 신성장 산업으로 야심차게 준비한 자원외교는 측근들의 각종 비리와 부실 계약 등으로 거센 비판을
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대운하 사업(행정수도 이전보다 위험성이 더 큰 사업)은 국민 투표 안하는데(한나라당의 입장) 이때는 이런 말을 했었군요. 왜 이것은 그냥 밀어붙이려 했을 까요. 그리고 이름만 바꾸어서 4대강 정비 사업을 국민투표 없이 14조 원 넘게 투입
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