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LG도요엔지니어링에 입사 후 10년 동안 배관설계의 엔지니어로서 항상 최고를 추구하겠습니다. 지금은 플랜트 설계에 대한 지식이 밑바탕 수준이기 때문에 입사 후에 있을 신입사원 교육에서 1등을 목표로 열심히 공부하여 실무에 빨리 적응
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신입사원으로서의 자신은 100점 만점에 몇 점을 받을 수 있다고 생각하며, 그 이유를 설명하고 부족한 점수가 있다면 이를 개선할 방안은 무엇이 있을지 기술하십시오.
3. 현재 국내/외의 다양한 이슈들 가운데, 한진해운의 미래에 가장 큰
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객데이터 분석, 그리고 상품기획 분야에서 통찰력을 기르고 많은 경험을 쌓고 싶습니다. 입행 후 1년 안에 행원으로서 직무를 이해하고 경험을 쌓으며, 고객 중심의 업무를 앞장서서 실천하겠습니다. 3년 후에는 미래를 위한 역량을 기르는 부
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품 중 단조 일체화 샤프트조인트와 단조 일체화 파이프조인트를 기존의 용접방식 일체형으로 바꾸고 각 프로세스별 공정단계특허를 통해 40%의 원가절감뿐만 아니라 내구성강화라는 결과를 이루어 내겠습니다.
저는 드림텍의 기술력은 남들
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아리 발전을 위해 했던 것 중 하나로 동아리 창립 목표에 맞는 24반 전통무예의 보존 연구을 위한 실질적인 실력 향상이었습니다. 기존에는 선배들로부터 전해들은 전통 교본 그대로의 모습을 그저 따라하는 것 이어서 머릿속으로만 자세의
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억울하기도 하였습니다.
하지만 가장 큰 실패는 도전하지 않는 것이다 라는 말이 있듯이 우리는 최선을 다했고 비록 입상하지는 못했지만 그 과정에서 서로간의 열정과 믿음 그리고 협력심을 얻었기 때문에 이것을 계기로 저는 앞으로 더 성
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설의 지원동기 및 포부를 기술하시오 ]
저는 현대건설에서 꼭 필요한 존재가 될 것입니다. 국내 뿐만 아니라 세계적으로 최고의 기술력을 가지고 있는 현대건설에서 글로벌 경쟁력을 키우고 세계 무대를 누비며 저의 열정과 능력을 마음껏 펼
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부지런히 공부하였습니다.
[ 4. 한국타이어에서 성취하고자 하는 비전과 목표에 대하여 작성해 주십시오.]
한국타이어의 역사는 대한민국의 역사와 한국 타이어 산업의 역사입니다. 1941년 대한민국 최초의 타이어 전문회사로 출범한 이래 지
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공채
1. 해외연수 (40자이내)
2. 동아리 활동 및 사회봉사활동 - 활동내용/가입된사유/활동후의 느낌 (200자 이내)
3. 나의 소개 (600자 이내) – 학생회 및 사회활동 등
4. 지원동기 (500자 이내)
5. 입행을 위한 준비사항 (500자 이내)
6. 입행후
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위험성이 따르기에 불안함을 가지고 있을 수도 있지만 충분히 기업의 미래를 위한 발판을 닦을 수도 있는 인재라 자신합니다. KCC의 미래를 위해서 그 누구보다 열정적으로 임할 수 있는 인재가 될 것이라 약속드립니다.
5
합격자스펙평균
6
면
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