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조선업 : 국내조선업체들의 생산직 평균연령은 현대중공업이 44.5세, 대우조선해양이 41세, 삼성중공업이 35세로 급속한 노령화 추세를 보이고 있다. 이것은 노동력의 고령화에 따른 노동생산성 하락을 의미하지만 그만큼 젊은 인력의 부족현
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대우조선해양\" 인수전 계획
▪ \"중앙대학교\" 인수발표
❖ 30일 이후 “두산” 경제 이슈 분석
▪ 사업지주사 전환시 가치 개선
▪ 두산 주류 ‘처음처럼’ 매각 추진설
▪ 두산중공업, 주단공장 설비 증설 4050억
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대우조선해양은 수년간 수천억 원에 달하는 부실채권을 은폐하기 위해 분식회계를 활용하였다. 이로 인해 회사 재무상태가 허위로 안정적으로 보여졌으며, 이는 투자자들이 잘못된 판단을 하게 만들었다. 또 다른 사례로 2015년 SK하 1. 분
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확대하면서 직원들의 애사심이 높아질 뿐 만아니라 업무 효율성과 창의력 등이 배가되는 효과를 보고 있다"고 말했다. 1. SK 텔레콤
2. 현대삼호중공업
3. 우리은행
4. 카이스트
5. 코오롱
6. 대우조선해양
7. SK - 최근
8. 현대자동차
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자기업의 노사관계 인식 조사. 경영계보고서, 2024-08.
최석환. (2016). 일본 노동위원회 제도의 운영 현황. 노동법포럼, 18, 217-230.
Hansun경제연구소. (2023). 독일 공동결정제의 시사점. 비교경제연구, 15(1), 55-78.
U.S. Department of Labor. (1932). Norris-La Guardi
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대우조선해양이나 한국전력공사와 같이 과거에는 선망받던 기업이었으나, 경직된 조직 문화와 비효율적인 인사 운영으로 인해 우수 인재 유출을 경험한 사례는 시사하는 바가 크다.
본인은 기업이 사람을 단순한 비용이 아닌 \'투자\'로 인식
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조선업체 대우조선해양에 관한 기사 내용을 기반하여 기업의 향후 재무비율(영업이익률, 이자보상비율, 부채비율, ROE)의 방향성을 예측하고 그 이유에 대해 설명하시오.
①영업이익률 ②이자보상비율 ③부채비율 ④ROE
[5번: 총 5점]
5.
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1. 노조有無에 따른 임금관련 규정의 변경
2. 임금피크제 도입을 위한 취업규칙의 변경요령
3. 임금피크제 도입을 위한 단체협약의 변경요령
*. 사례발표
1. 대우조선해양
2. 신용보증기금
3. 일본의 임금피크제와 미쯔비시 전기
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대우조선해양에서 실시한 전문가 제도 등을 활용해 볼 수 있겠다.
(7) 우리나라 사회·문화적 특성 고려해 접근
연장자 의식과 선후배 의식이 강하기 때문에 심리적 수치심을 느끼게 되는 구조를 만들면 안 될 것이다. 따라서 직책·직급을 분
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대우조선해양도 워크아웃 조기졸업과 실적개선에 의해 기업분할 후 최초평가에서 13위로 진입
3. 업종별 현황
ㅇ 통신업은 개별기업 EVA실적의 최상위권을 차지하고 있는 SK텔레콤(1위), 한국통신(3위)의 영향으로 업종실적에서도 1위를 기록함
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