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물류사업→미국 서부, 유럽 RFS 추가 Network 구축, 연관사업(창고, 통관 등) 제휴)하고 신규노선개발(Canada 항공자유화로 북미지역 전략적 공략, 중국/유럽 이원노선 개발), 고부가가치 상품을 확대(Mail, Cyber Express, YIM, 기타 특수화물 유치 확대)
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물류기업이 국내 및 해외 지방공항을 활용하여 수익을 창출할 수 있는 방안을 배후단지 개발을 중심으로 연구하였다. 서론
선행연구
청주의 입지요건, 청주공항의 발전 계획
사례연구
린더 기업의 소개, 파르힘의 입지요건, 파르힘국
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물류 환경에서 활용될 수 있다. 예를 들어, DPU는 특정 창고나 고객의 현장에서 화물이 인도되는 경우에 적합하다. 따라서, 인코텀즈 2020에서 DAT와 DPU의 도입은 국제 거래의 조건을 보다 세분화하고, 기업들이 물류와 관련된 책임과 비용을 명
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물류의 허브로 육성
▣ 입주기업에 대해 각종 투자유인(특혜)을 제공
- 중국의 법인소득세는 기본적으로 33%인데, 푸동에 진출한 합작 제조업체 는 15% 의 세율이 적용됨.
- 중국에 진출한 합작업체가 획득 이윤을 중국내에 재투자하고 합작기간
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항공기 사업권 허가를 받았다. 아시아나항공의 출발점이다.
허가 시점 상 누가 봐도 특혜 의혹을 제기하기에 충분한 상황이었다. 당시 국내 대기업들은 항공업을 ‘황금알을 낳는 거위’라고 인식하고 있었다. 한진그룹이 국제적인 물류기업
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론
Ⅱ. SCM(공급사슬관리, 공급망관리)의 정의
Ⅲ. SCM(공급사슬관리, 공급망관리)의 배경
Ⅳ. SCM(공급사슬관리, 공급망관리)의 필요성
Ⅴ. SCM(공급사슬관리, 공급망관리)의 기반
1. 첨단기술 이용한 물류기법
1) 전자상거래(EC)환경
2)
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항공 (3) 일본 교통망의 발전 ① 철도건설: 관영철도에 이어 민간 철도 부설, 신칸센 개통 ② 자동차의 보급 확산과 물류이동의 증가와 확대로 고속도로 건설 ③ 항공의 발달: 국내외 여행객의 증가, 신칸센과의 요금경쟁 2. 교통망과 교통수단
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항공모함 4척이 남중국해에 집결해 중국을 견제하려는 무력시위를 벌임 1. 개요
2. 남중국해의 가치
3. 영유권 분쟁국
4. 중국의 남중국해 점유 야욕
5. 남중국해에 대한 각국의 입장
6. 국제 상설중재재판소 판결과 중국의 무시
7. 남중
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항공우주연구소 추정, “세계시장에서의 응용분야별 국내시장의 규모” 15
-그림 차례-
<그림 1> GPS 위성 2
<그림 2> GPS 위성의 배치 2
<그림 3> GPS 위성 궤도 계획 3
<그림 4> GPS관제소와 추적망 3
<그림 5> GPS 관제 추적 4
<그림 6> GPS 수신기 4
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론정책연구소
6. 한국동북아경제학회(2003), 동북아 경제중심 국가를 향한 정책과제 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)의 의의
Ⅲ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)의 기본요건
Ⅳ. 동북아경제
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