|
공항이 아닌 종합정보, 비즈니스, 레저 센터로 육성해야 할 것이다.
둘째로 인천국제공항의 허브 공항화를 적극적으로 추진할 수 있는 핵심 항공사가 필요하다. 전세계적인 노선망을 운영하고 있는 항공사에게 인센티브를 제공한다면 인천국
|
|
|
공항은 해외 주요 공항과의 파트너십을 통해 글로벌 네트워크를 확장해야 한다. 이를 통해 국내외 항공사와의 협력 관계를 구축하고, 공동 마케팅 활동을 통해 상호 유기적인 관계를 발전시킬 수 있다. 이러한 접근은 항공사들이 인천을 허브
|
|
|
노선(화물)
지역 노선 수 운항도시
국내 15 서울~부산, 인천~부산, 서울~제주, 인천~제주, 김포~대구, 김포~광주, 김포~진주, 김포~목포, 김포~여수, 김포~울산, 김포~포항, 부산~제주, 광주~제주, 대구~제주, 청주~제주
일본 19 인천-도쿄(나리타)
|
|
|
항공사의 전략적 제휴가 가능한 대상과 범위에 대해서는 실무 차원에서 보다 구체적인 검토가 있어야 할 것이다. 우선 제휴가 가능한 분야로서 컴퓨터 예약시스템의 공동운영, 특정 국내선 노선의 공동운영 그리고 국내 지방공항 지상조업
|
|
|
항공사 간의 국제적 경쟁도 치열해지고 있다.
항공산업에서의 생존수단은 항공사만의 고유한 이미지를 지속적으로 유지 발전시키는 것이다. 항공사의 매스컴 광고를 보면 미국 항공사의 경우 노선이나 가가(家家) 도시로의 연계성 등 실용
|
|
|
항공물류업계 동향
3) 해외직구 물동량증가에 대한 정부의 역할
4. 항공물류의 한계점
1) 항공운송 업계의 서비스 혁신 부족
2) 직구상품 변화에 따른 대응 부족
5. 대응방안 및 시사점
1) 글로벌 SCM능력 향상
|
|
|
노선망을 확대할 수 있으며 편리한 예약과 스케줄을 얻을 수 있는 것으로 나타났다. 특히 항공사의 이미지를 제고하는데 선진 항공사들과의 제휴는 큰 도움이 되며, 최근 영종도 신공항이 동북아시아 지역의 허브(hub) 공항 기능을 하게 될 때
|
|
|
항공에 이어 대한항공도 이 달 말까지로 예정됐던 중국 일부 노선의 운항중단 기간을 내달 중순까지 연장키로 했다.
대한항공은 인천～우한 노선을 비롯해 중국과 홍콩 10개 노선을 4월 한달 동안 노선에 따라 일정 기간씩 운항을 중단한데
|
|
|
항공사, 기업들도 소통하는 기업문화를 창조해나가 바람직한 기업문화가 우리 사회에 자리 잡았으면 좋겠다는 생각이 들었다.
Ⅳ. 출처
1. 한국공항공사 : http://www.airport.co.kr
2. 에어부산 : http://www.airbusan.com/
3.http://www.airbusan.com/AB/airbusan/corpor
|
|
|
공항 위탁경영, 항공∙육상 연계 네트워크 구축, 공항시설
확충 등 선진 물류 노하우 공유를 통해 나보이를 중앙 아시아 물류 허브로 육성하는
프로젝트
⊙ 대한항공, 5월27일부터 인천~나보이~브뤼셀 항공화물노선 주 3회 신설, ㈜한진,
|
|
메뉴펼치기
