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자기에게 필요한 복리ㆍ후생제도를 선택할 수 있는 '카페테리아 제도'가 대표적이다. CJ의 임직원은 매년 555점 이상의 포인트를 받는다. 학자금은 물론 주택 대부도 카페테리아 포인트를 이용해 공제할 수 있다.
※ 출처: 각 회사 홈페이지, <
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자기주식수
5,423,419
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5,423,419
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Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)
17,388,925
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17,388,925
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(2)주식 소유현황
구분
주주명
소유주식수
지분율
비고
5% 이상 주주
CJ제일제당(주)
4,581,261
20.08%
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CJ GLS(주)
4,581,261
20.08%
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아시아나항공(주)
1,610,427
7.06%
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(주)대우건설
1
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항공은 영어로 된 브랜드네임에서 (KOREAN AIR) 한국의 비행기라는 것을 알 수 있지만, 아시아나는 일본의 아나항공과 비슷한 느낌을 줄 수 있다.
그래서 브랜드네임을 기존의 아시아나 보다 금호아시아나로 바꾼 것으로 홍보를 하는 것이 해외
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항공 운송업이란 업태에 특성상 기업 활동을 영유하고 있으나 재무구조에 근본적인 대 개혁이 빠른 시일 내에 이루어지지 않으면 심각한 생존의 위기의 직면할 것이라고 사료된다.
아시아나 항공은 그동안의 만성적인 적자에서 벗어나 이제
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아시아나 항공은 그동안의 만성적인 적자에서 벗어나 이제 막 그 날개를 펴고 세계적인 항공사로 도약할 준비를 하고 있다. 아시아나의 수익전환은 물론 경기회복, 월드컵 및 아시안게임 개최등의 외부환경변화에 기인한 부분도 있겠지만,
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항공운송 산업의 서비스 마케팅에 관한 연구
(국내 정기항공사를 중심으로) 경상대학교 1995년8월 강성창 Ⅰ. 금호그룹 주제 선정 및 배경
Ⅱ. 금호그룹 소개
◈ 아시아나로 다각화 과정 ◈
Ⅲ. 금호의 다각화에 영향을 준 시대요인과 성
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승무원과의 의사소통 문제나 기타 서비스 이용상의 편리성 때문에 국내 항공사를 선호
경쟁업체인 대한항공이 System Factor(노선/스케줄/대표성/규모)의 이미지를 가진데 반해, 아시아나 항공은 서비스로 대변되는 Human Factor (안전성/서비스의
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승무원에 대한 매너
10) 식사시의 매너
11) 화장실의 사용
12) 전자기기 사용금지
13) 항공기 고도가 높아 질때
14) 기내 면세품 구매
15) 기내물건의 사용
16) 주변 승객들을 배려
17) 취침 시간에 대화는 조용히
3. 이륙/ 착륙시 안전벨트 및
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아시아나에게는 출자전환이 유의미한 효과를 나타낼 것으로 예상한다
(2) 이코노미석 경쟁력 향상방안 제시
아시아나에서는 두터운 이코노미 고객층을 타겟으로 삼고 있는 반면 대한항공에서는 비즈니스석 운영에 중점을 두고 있다. 따라서
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승무원상 Skytrax로부터 수상
2005.09 - 2005년 고객만족도 및 서비스품질지수 1위 기업
2006.01 - 미국 Global Traveler 잡지사로부터 기내 서비스/승무원 최우수상 수상
2006.04 - 아시아나 항공 국가고객만족도(NCSI) 국내서비스부
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