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최대 저가항공사라는 이지젯의 입지는 라이언에어에 대한 경쟁 우위를 전제로 한다.하지만 저가 항공사들은 서로 직접적인 경쟁은 원하지 않는다고 한다. 예를 들어 두 개의 저가 항공사가 모두 운행하는 노선은 전체 389개의 노선 중 26개에
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과 대비되는 항공 여행의 편리함을 집중 소구하여 항공여행의 대중화에 크게 기여하였다. 싱가폴 항공에 대항할만한 대한항공의 서비스 이미지광고 개발을 위해 예약 발권을 비롯한 그라운드 서비스 광고와 기내에서의 캐빈 서비스, 도착 후
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하면 10분 간격으로 항공기가 운항하게 되는데 이것은 여객부분의 항공기 탑승률을 심각하게 떨어뜨리는 결과를 초래한다. 전 세계적으로 항공사들의 전략적 제휴경쟁이 이미 본격화되었고, 이런 조류 속에서 전략적인 제휴 없이 독자적으로
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입어 위협이 되고 있다.
아시아나항공의 SWOT분석
안정성 확보 노력에 대한 이미지,
서비스 차별화,
E-business 선도, 중국시장 개발 선도
스타얼라인스 가입
항공기 부족
국내 항공산업의 후발주자
국제적 인지도 부족
해외자원조달의 큰 비중
S
W
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입어 위협이 되고 있다.
아시아나항공의 SWOT분석
안정성 확보 노력에 대한 이미지,
서비스 차별화,
E-business 선도, 중국시장 개발 선도
스타얼라인스 가입
항공기 부족
국내 항공산업의 후발주자
국제적 인지도 부족
해외자원조달의 큰 비중
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스포트월드(ATW)'이 주는 고객서비스 세계 최우수 항공사수상의 영예를 안았으며 이는 서비스의 차별성과 다양성, 종업원의 자세 등 고객 서비스부문에서 최고 점수를 받은 것이 큰 도움이 되었다. 전 세계 항공사들을 대상으로 여객서비스,
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부문에 있어 부족한 점이 많다. 물론 SIA는 세계 최고 수준의 서비스와 함께 많은 타 항공사의 벤치마킹 상대가 되고 있는 것은 열거할 필요가 없을 만큼 당연한 상황이다. 국내 항공사의 입장에서 SIA와 관련하여 아직은 미흡한 수준이지만 잠
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Ⅱ.서론
1. 우월한 또는 탁월한 서비스를 제공 해야 한다.
2. Global 기업이미지 정립을 해야 한다.
대한항공이 제공하는 서비스는 과연 어떠한 수준에 있는 가를 4P에 맞추어 고찰 해 보고 더불어 대한항공의 Global기업이미지 정립을 위한
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산되어 버렸다.
중국의 임시정부 및 광복군과 중국 공군에서 활약하던 최용덕 장군은 1945년 11월에 고국에 돌아오자 침체에 빠져있던 항공계의 재규합에 진력하였고 이영무, 권기옥 등 많은 항공인이 1946년 5월 24일 중국에서 귀국함에 따라
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을 도입하며, 회원의 로열 티(Loyalty) 제고를 위해 맞춤 정보를 제공하는 등 많은 방법을 이용하고 있다.
대한항공의 경우 'Naver'의 'MyBiz'사이트를 통해 5차에 걸쳐 경매를 시행, 점차 그 효 과를 높여 가고 있으며 홈페이지 상에서 회원제 도입
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