|
부두시설, 배후도로 등의 항만 인프라시설 분야에 중점을 두어왔기 때문에 항만을 통한 지역경제의 부가가치는 매우 낫게 평가되고 있다. 과거 전통적인 항만의 기능은 하역을 중심으로 한 부두기능이 중심이었으나, 오늘날 항만의 기능은
|
- 페이지 58페이지
- 가격 5,000원
- 발행일 2012.01.03
- 파일종류 한글(hwp)
- 발행기관
- 저자
|
|
항만시설 사용 및 사용료에 관한 규정에 따라 TEU당 4,200원을 적용하였다.
접안료는 징수하는 기관이 해양수산부와 한국컨테이너부두공단으로 이원화되어 있음을 감안하여 최근 3년 간의 징수실적과 처리실적을 TEU로 환산하여 산출한 1,163원
|
- 페이지 25페이지
- 가격 3,900원
- 발행일 2008.10.22
- 파일종류 한글(hwp)
- 발행기관
- 저자
|
|
확충 움직임들에 대해서도 주목할 필요가 있다. 그 대표적인 것이 인천 신항 개발 사업이다. 인천항만공사에서 밝힌 바에 따르면, 인천신항은 단계별 시행계획에 따라 1단계로 2011년까지 총사업비 1조7633억원을 투자해 부두 9선석을 개발하고
|
- 페이지 13페이지
- 가격 2,000원
- 발행일 2008.11.17
- 파일종류 한글(hwp)
- 발행기관
- 저자
|
|
임금피크제도
(3) 신용보증기금의 정년보장형 임금피크제도
(4) 한국컨테이너 부두공단의 정년보장형 임금피크제도
(5) 부산항만공사의 정년보장형 임금피크제도
(6) 한국수자원공사의 정년보장형 임금피크제도
Ⅴ 맺음말
|
- 페이지 21페이지
- 가격 3,500원
- 발행일 2017.01.06
- 파일종류 한글(hwp)
- 발행기관
- 저자
|