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현대자동차는 결국 이들이 휩쓸고 지나간 자리를 1. 자동차 산업의 기술적 환경 분석
2. 현대 자동차의 경쟁우위 및 주요 경쟁자 분석
3. 현대자동차 차별화의 이유 및 핵심요소
4. 기술적 관점에서 본 자동차산업의 산업수명주기
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인력이 많아서 1인당 생산능력이 뛰어남
2. 경제적 환경
경제성장률
1991년 출범한 라오 정부는 인도경제에 시장원리를 도입
-1990년~2003년 사이 연평균 6.03%
안정적인 경제 성장을 달성
정치적 환경
-정치체계의 정체성, 정통성, 분배 등의
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투자 가치를 지닌 인도시장 진출을 더 이상 미룰 수가 없었다. 지난 1995년 현대자동차는 인도시장에서는 유례없이 100% 단독출자로 인도시장 진출을 결정했다. 엔진과 변속기 공장을 지어 기술이전의 노력을 기울이겠다는 현대자동차의 의지
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기술개발을 위한 제휴
▷ 현대자동차 독자적인 방식으로 추진하고 있으나,
근본적인 특허 부분에 대해서는 도요타를 피해 갈 수는 없음
4. 도요타와 현대자동차의 현재와 미래
<표-12> 도요타와 현대자동차의 현재와 미래
도요타
현대 자
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기술”, 기계저널, 제48권 제2호, pp 8-9, 2008
[4] 김정구, “자동차 부식”, 기술해설, 제6권 제1호, pp 21-26, 2007 1. 자동차 및 수송기기의 파손
2. 자동차 파손 및 파괴 사례
2.1 페라리 458 자동차 결함
2.2 도요타(TOYOTA) 리콜 사태
2.3 현대자동차
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기술”, 기계저널, 제48권 제2호, pp 8-9, 2008
[4] 김정구, “자동차 부식”, 기술해설, 제6권 제1호, pp 21-26, 2007 1. 자동차 및 수송기기의 파손
2. 자동차 파손 및 파괴 사례
2.1 페라리 458 자동차 결함
2.2 도요타(TOYOTA) 리콜 사태
2.3 현대자동
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기술과 효율성 향상을 실현하고 있다. 이러한 연구 노하우와 특허는 모방을 어렵게 만든다.
이렇게 VRIO 분석을 통해 현대자동차, 토요타, 그리고 BMW 각각의 강점과 모방불가능성을 분석하했다. 이러한 분석은 각 기업이 경쟁우위를 유지하고
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현대자동차(주)
1967년 12월 설립하여 포드자동차와 기술계약을 맺고 포드 코티나를 조립, 생산하면서 시작했다.
1984년 단일차종으로 50만대 생산을 돌파하였다.
포니 이후 1985년에 등장한 엑셀은 미국에 최초로 수출된 우리나라 자동차
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기술
4. 국내외 지능형 자동차 산업 동향
1) 해외 업계
가) 포드
나) 재규어
다) 볼보
라) 폭스바겐
마) 아우디
2) 국내 업계
가) 현대·기아자동차
나) 르노삼성
다) 한국GM
5. 향후 전망 및 과제
1) 자동차 산업의 미래는?
2) 해결과제
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기술과 생산력 또 재무평가 등을 통해 기업의 가치를 보여준다. 위에서 설명한 3개의 기업, 현대자동차, 테슬라, 도요타는 이러한 가치를 가진 기업으로 VRIO 모형의 첫 번째 조건을 통과했다. 또한, 기업은 각자가 가진 기술력 그리고 각자가
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