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현대·기아차의 중국 진출 배경도 브랜드 인지도를 높이는 한편 중국 자동차시장 개방에 대비, 미리 판매기반을 구축하겠다는 의도로 풀이된다.
또 국내 생산만으로는 연간 500만대 생산체제를 갖춰 세계 5대 업체로 올라서는데 한계가 있는
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현대기아차의 중국 진출 배경도 브랜드 인지도를 높이는 한편 중국 자동차시장 개방에 대비, 미리 판매기반을 구축하겠다는 의도로 풀이된다.
또 국내 생산만으로는 연간 500만대 생산체제를 갖춰 세계 5대 업체로 올라서는데 한계가 있는 만
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자동차산업의 국제경쟁력과 국제화 전략, 2000. 9.
- 산업연구원, 「자동차산업 장기전망구상」, 2001.
- 한국무역협회, 「최근 자동차수출의 당면과제 및 대책」, 2001.
- 한국자동차공업협회, 「자동차 수출경쟁력실태 및 대응방안」, 2001.
- 현대
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자동차부품, 2001
한국수출입은행, 해외지역정보, 2007
중국학술통계데이터베이스(www.chinaindustry.re.kr)
대한민국 통계청(www.nso.go.kr)
한국자동차공업협회(www.kama.or.kr)
한국무역협회(www.kita.net)
대한무역투자진흥공사(www.kotra.or.kr)
현대자동차연구소
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자기입장을 홍보하고 일반대중의 이해를 얻음
- 적절한 대변인, 매스컴을 선정하여 일관성 있는 홍보를 유지
- 공청회/토론회/광고 등의 사업을 전개하면서 국민들에게 쌍용자동차가 처한 조건을 설명하고 함께 할 것을 호소
4) 구조조정 이후
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생산 공정과 효율성 향상에 대한 깊은 관심을 가지고 있습니다. 대학 시절, 기계 설계와 생산 시스템 최적화 프로젝트를 진행하면서 엔지니어링에 대한 실무적인 이해를 쌓았습니다. 기아자동차에서 엔지니어로서 생산 과정의 품질 향상과
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구매할수 있는 것 같다.
3.참고문헌
-네이버 www.naver.com
김경민,김종철,김헌숙,신군재,유영명,이응석,정재을,신라대학교 출판부 『글로벌 비즈니스의 이해』 1.사례
(1)현대 자동차
(2)말보루
(3)MLB의 전략
(4)Air 조던
5.리바이스
2.자기생
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생산비중>
GM:57.7% 포드:49.4% 도요타:41.0% 르노:51.9% 폭스바겐:62.7% 혼다:60.9%
현대차는 미국 중심부에 자동차 생산거점을 확보함으로써 글로벌경영의 초석을 다지게 되었으며 세계자동차 유수 메이커와 어깨를 나란히 하는 명실상부한 글로
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현대가 독점시 하던 준중형차 시장에 르노삼성이 가세하면서 국내 자동차 시장에서 현대는 새로운 도전에 직면하고 있고, 그만큼 국내 자동차 시장은 발전될 수 있는 유인을 가질 수 있다고 본다. 르노삼성 SM3의 준중형차시장 진입은 국내 자
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자동차 산업의 문제점
3-2. 경쟁력 제고 방안
4. 타켓시장 선정 및 분석
4-1. 왜 중국인가
4-2. 중국의 자동차 공급 현황
4-3. 중국 자동차 시장의 수요
5. 대 중국 승용차 시장 진출 강화 방안
5-1. 협력 형태와 파트너 선택
5-2. 부품생산 네트워
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