|
인력을 운용할 수 있는 외국 경쟁 기업 수준으로 유연해져야 한다.\"고 하소연했다.
현대자동차와 경쟁상대인 도요타 GM 폭스바겐 등 선진국의 자동차생산 업체들은 유연한 형태의 아웃소싱(외주)과 파견근로, 일시적 해고 등을 통해 탄력적
|
|
|
생산 전 과정에 업계 최고의 기술력과 생산성을 자랑하고 있습니다.
저는 위와 같이 우수 기술 분야를 담당하고 있는 조선소 설계 개발분야에서 제 역량을 쌓아나가면서 우수한 기술력을 같이 향상하는 경력 측면에서 현대미포조선을 선택
|
|
|
인력 부족이 심각하므로, 정부 차원에서 현지 우수 인력들의 한국 유학과 연수를 장려하고, 이를 통해 양국의 상황에 익숙한 고급인력을 양성해야 할 것이다.
이 상황에 적합한 한 방법으로 한중 양국 연구중심대학들간의 교류 활성화를 들
|
|
|
인력개발 또한 힘써야 수요변동 등의 변화에 있어서 유연하고 신속한 대처가 가능할 것이다. 정명기,「독일 자동차기업 생산의 세계화」,한독경상학회,Vol.29 No.3,2011,pp110-117
Ⅲ.결론
독일 경제의 특성 및 글로벌 기업의 경쟁력 원천을 살펴봄
|
|
|
자동차에 생산직으로 근무하고 있는 사촌형에게서 이번 현대자동차 임금현상 파업에 관해 많은 이야기를 들었다.
이번 임금협상이 끝나고 임금이 인상이 되었지만 아직도 노동자들은 이번 임금협상이 노동자들에게는 불리하고 임금이 낮다
|
|
|
자동차의 친환경자동차에 대한 유럽의 수요는 더욱 늘어날 것으로 전망된다. 수소차 생산여건도 이미 확충되었는데, 특히 현대자동차는 상용화에 앞서 최종단계인 실증사업을 2년간 울산에서 진행하였으며, 수소스테이션을 건립해 인프라를
|
|
|
생산관리라는 것이 단순히 공장에서 물건을 찍어내는 과정이 아니라, 자원과 인력, 설비를 최적의 방식으로 연결하는 전반적인 운영 전략이라는 사실을 체감하였다.
최근에는 외식업 분야에서도 생산관리의 개념이 적용되는 사례가 증가하
|
|
|
자동차산업경쟁에서 경쟁력을 높이고, 선점할 수 있어야 한다.
■ 도요타자동차의 보완점
① 우선 이전에 있었던 대규모 리콜사태와 대지진여파로 인해 이미지하락과 품질에 대한 의구심, 그리고 생산성이 떨어짐에 따라 도요타는 국내시장
|
|
|
자동차 산업 구조 재편 진행도>
<세계 자동차 업체들의 구조 재편>
<자동차 회사의 전략적 제휴 확대와 시사점>
<미국, 유럽, 일본 자동차 업계의 전략>
|
|
|
자동차의 실용화를 위해서는 경제성 있는 부품조달이 필수적이므로 부품업체와 관련부품의 공동개발을 실시해야 한다. 하이브리드자동차, 연료전지자동차 등과 관련된 기술은 무두 전기·전자기술을 기반으로 하는 융합기술로서 기존 자동
|
|
메뉴펼치기
