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기술격차를 줄이는 반면 대량생산으로 가격경쟁력을 갖추어야한다.
앞으로 20년 후면 세계의 자동차 회사 가운데 약 5개의 회사만이 살아남을 수 있다고 한다. 한국경제의 발전을 위해서라도 현대자동차가 그 살아남은 기업 중에 꼭 있었으
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자동차 시장에서의 경쟁력을 높일 것으로 기대된다.
결론
현대·기아자동차그룹이 글로벌 자동차 판매 3위 업체로 도약할 수 있었던 원동력은 품질 경쟁력 강화, 글로벌 생산·판매 네트워크 구축, 디자인과 기술에 대한 노력 등 다양한 곳에
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기술 발전의 속도와 경쟁의 심화로 인해, 이러한 강점이 오늘날에는 임시적인 경쟁 우위로만 변화하고 있는 추세를 볼 수 있다.
결과적으로, 현대자동차, 테슬라, 토요타 각 기업은 모방이 어려운 강점을 통해 시장에서 경쟁 우위를 유지하고
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현대를 다른 직장과 차별화 시키고 노사안정에 기여함으로써 결국엔 생산성 극대화라는 목표를 달성할 수 있었을 것이다.
7. 고객,기술,품질,사람을 최고로 만드는 기업
현대자동차가 인도시장에 진출한 이후 단시일 내에 성공할 수 있었던
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현대자동차는 글로벌 기업으로서 우수한 역량을 바탕으로 하여 생산된 제품을 러시아에 판매하고 있다. 현지화와 차별화전략을 통해 러시아 시장에서 성공을 거두고 있는 현대자동차는 지속적인 성장을 이어가고 있다.
현대차는 다양한
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자동차 기업
한국 최대의 자동차 메이커인 현대자동차(이하 현대)는 1967에 설립. 1975년 한국 최초의 독자 고유모델 승용차인 '포니'생산으로 기술수용 시대를 지나 기술자립시대를 개막
다임러 클라이슬러와의 전략적 제휴를 통해 글로벌 전
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현대자동차가 북미 현지 생산을 시작한 1989년은 북미 시장이 전반적으로 위축되는 가운데 일본 자동차 메이커들의 북미 현지생산이 급증, 북미 자동차 시장이 심각한 공급 과잉상태에 빠졌다. 이에 따라 부각된 현지생산의 장점 쇠퇴 및 각종
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기술력 좋아지고 있다. 이에 현대차의 경우 자동차 부품에서 국산화 비율이 97%나 되는 상황에서 기술력이 좋은 중국 현지 업체를 인수하여 물류비를 절감하고 기술혁신을 이룰 수 있을 것이다.
넷째, 중국 정부 관료들과의 관계를 지속적으로
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기술의 연마와 연속적인 선상에서 제품의 판매를 염두에 둔 개발 프로세스가 확립 될 때 가능하다고 말해왔던 것이다.
우리는 세계를 대상으로 뛰는 기업이다. 항간에 들리는 소문으로 외환은행이 처리해야 할 달러가 현대자동차 때문에 너
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현대자동차의 비전인 2018년 세계자동차 4강 도약을 실현하기 위해서는 자사의 문제를 도외시 하지 않고 고치려고 노력하고, 더 나아가서는 장점으로 변환시켜야 할 것이다. 지금 생산하는 전기차를 경쟁력 있게 만들 수 있도록 기술개발에 투
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