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화적 유사성 등 장점을 지니고 있으나, 3국간 역내 교역 비중이 20% 미만인 점, 한국 일본의 경우 민감한 중국 농산물 교역 문제와 그 밖의 중국-일본간의 상호 경계와 2차대전 당시의 좋지 않은 역사적 경험, 국민 정서상 문제 등 비경제적 요인
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화 기술개발, EDI 문서 표준화 등 전자무역의 기능적 기반을 구축하였으며, 전자거래기본법, 전자서명법 등 관련 법·제도 제정을 통해 전자무역의 제도적 기반을 구축하고 있어, 향후 국내 전자무역은 급속한 성장이 예상된다.
* 참고문헌
강
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화 기술개발, EDI 문서 표준화 등 전자무역의 기능적 기반을 구축하였으며, 전자거래기본법, 전자서명법 등 관련 법·제도 제정을 통해 전자무역의 제도적 기반을 구축하고 있어, 향후 국내 전자무역은 급속한 성장이 예상된다.
* 참고문헌
강
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개발이나, 해외자본유치를 위해 인센티브를 제공하는 등 여러 노력을 통하여 공동화의 피해를 최소화해야 할 것이다. 그리고 특히 우리나라의 노사대립관계 해결을 위해 노사모두 법의 테두리 안에서 원만히 해결될 수 있도록 노력해야 할
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화 기술개발, EDI 문서 표준화 등 전자상거래 기능적 기반을 구축하였으며, 전자거래기본법, 전자서명법 등 관련 법·제도 제정을 통해 전자상거래의 제도적 기반을 구축하고 있다. 또한, 정보통신부에서는 '전자상거래 활성화 대책'과 '사이버
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현대자동차도 협력업체(154개사)와 순회공동물류제도를 도입시행하여 차량운행감소 33%, 적재율 50% 향상, 비용의 감소(65억원 추정)를 가져왔다고 보고했다.
8. 물류공동화의 성공적 도입방안
기업의 유통경쟁력 강화를 위해 기업에 있어서 제 3
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구매하는 계약, 혹은 기술 제공·도입 또는 공동연구개발 계약을 맺은 기업은 모두 외국인투자기업에 포함시키고 있다. 그런데 우리나라 주요기업에 대한 외국인 지분율이 삼성전자 54.5%, SK텔레콤 80.5%, 현대자동차 48.5%, 삼성화재 51.9% 등인 현
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자동차산업연구소, 세계 자동차산업 환경변화, 2012
한국자동차산업협회, 2012 한국의 자동차산업, 2012
전황수, 주요국의 전기자동차 정책 및 시사점, 한국전자통신연구원 2012
조영우, 친환경자동차 동향 및 개발현황, 현대자동차 연구개발본부,
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부품업체의 해외진출에 따른 공동화 현상을 극복하기 위해서는 무엇보다도 해외공장과 국내공장간의 수직적 분업체계를 확립하는 것이 최우선 과제라고 생각된다. 이를 위해서 업체는 상위공정(Up-stream)에 대한 신기술 개발과 생산의 정보화
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자동차산업내의 수직계열구조 해체는 부품공급업체가 모듈화와 시스템화를 통해 부품 시장뿐 아니라 중소형 조립업체를 지배할 수 있게 되었다. 이와 같이 전세계 자동차조립 및 부품업체들은 다양한 차종의 신속한 개발과 비용절감 등 경
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