|
자동차의 글로벌 경영, 한국외국어대학교, 2005
윤경훈 - 도요타 기술개발과 위기관리, KMAC, 2010
임외석 - 혼다 창업자의 기업가정신과 기술전략의 특성, 한국경영사학회, 2008
조형제 외 1명 - 현대자동차 생산방식의 진화, 한국사회과학연구소, 2
|
|
|
현대차 정규직과 비정규 연대의 겉과 속” 매일노동뉴스 2005년 9월 5일자
김도근 /“자동차산업의 관리전략 변화와 노사관계” 연세대학교 경영학과 박사학위 논문.
박태주 /“현대자동차 노사관계 진단과 대안”, 한국노동연구원
이종탁 /“
|
|
|
1.서론
1. 주제 선정의 이유
2.본론
1. 글로벌 기업과 글로벌 마케팅이란?
2. 현대 자동차의 연혁과 매출현황
3. 3대 경영방침과 5대 글로벌 전략
4. 현대 자동차의 마케팅 사례
① 국내
|
|
|
전략적인 접근을 시도하고 있다. 현대·기아자동차는 ‘퍼포먼스 컨설팅’을 경영성과의 주요 동인(Key Driver)인 조직의 수행 차이(Performance Gap)의 근본 원인을 분석하고, 교육적 및 교육외적 해결책(Intervention)을 통하여 수행 차이를 제거함으로
|
|
|
경영상의 어려움을 겪는 것을 타산지석으로 삼았다. 따라서 현대자동차는 불안정하고 리스크가 큰 인도시장의 효율적 지배와 강력한 추진력을 위해 단독투자방식을 선택하였다. 이는 인도시장 자체의 독특한 특성을 고려한 전략이었다고 할
|
|
|
현대자동차의 글로벌 경영은 지금 성공적으로 진행되고 있다. 현대자동차와 대우자동차의 가장 큰 차이는 아마도 이 같은 결과의 차이가 아닐까 싶다.
<참고문헌>
윤동진, “현대자동차의 인도 진출전략과 애로사항 극복과정”, 한국국
|
|
|
I. 들어가며
II. 현대자동차 주요 연혁
III. 경영방침
IV. 자동차 시장분석(외부환경분석)
V. 마케팅믹스
VI. 마케팅 성과분석
VII. 경쟁사 분석
VIII. 소비자 분석
IX. 내부환경분석
X. SWOT분석
XI. STP전략 분석
XII.
|
|
|
현대자동차는 이미 2002년에는 IBM 및 LG전자, 2005년에는 국내 이동통신사인 KTF, 2007년에는 세계 2위 차량용 반도체 회사인 독일 인피니언(Infineon)과 차량용 전장(Electric Field:전기장) 기술 연구개발에 대한 전략적 제휴를 체결하기도 했다. 이를 통
|
|
|
자동차에 대한 소비자의 인식이 일본자동차 보다 우위에 있다.
참고
채홍지 “한국 자동차기업의 중국진출 위험과 전략에 관한 연구 : 현대자동차를 중심으로” 강릉대. 2006
박민훈 “현대자동차 중국에 진출전략” 통상연구소. 2004
구본민
|
|
|
자동차 시장
3. HMI시장
(1) 단독투자
(2) 입지선정
(3) 소형차
(4) 마케팅 전략
4. 진출 국가 선정
(1) Grid Model
(2) 왜 인도를 택했나
5. 투자방식
(1) 단독투자 vs 합작투자
(2) 단독투자의 특징
(3) 현대의 단독 투자 선택 이유
6. SW
|
|
메뉴펼치기
