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현대자동차
2-2.1.4. 화섬공단
2-2.2. 국가적 손실
2-2.3. 노조측 요구의 현실성
2-2.4. 임금상승률
2-2.5. 생산성증가율
2-2.6. 기업규모별 임금격차
3. 가압류의 정당성
3.1 개념
3.1.1 손해배상의 정의
3.1.2 가압류의 정의
3.2 가압류의 정
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손해는 크지 않다. 결국 무상증여방식으로 자기주식을 받으면, 가장 좋겠지만 현실적으로는 스톡옵션형을 고려하는 것이 좋은 상황이다. 어쨌든 현재 우리사주 법령은 강제규정이 아니다. 따라서 지속적인 교섭과정이 필요하다. 회사 입자에
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현대를 필두로 한 한국의 초 대기업들은 또 한 번의 도약과 변신의 계기를 맞이하고 있다. 그러나 명백한 것이 있다. 현재까지의 상황으로 보건대 그들이 더 큰 글로벌 기업으로 접근하면 할수록 우리 국민경제, 그리고 우리 국민과의 간격은
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손해배상을 청구할 수 있을 뿐이다. 이러한 부당한 공동행위의 무효선언규정은, 당사자인 사업자 간에 상대적으로 무효가 된다는 의미이고, 문제의 계약을 기반으로 다시 제3자와 체결한 계약의 효력에는 영향이 없다는 취지를 명확히 한 것
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손해배상을 청구할 수 있을 뿐이다. 이러한 부당한 공동행위의 무효선언규정은, 당사자인 사업자 간에 상대적으로 무효가 된다는 의미이고, 문제의 계약을 기반으로 다시 제3자와 체결한 계약의 효력에는 영향이 없다는 취지를 명확히 한 것
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손해를 볼 위험은 적다는 것을 말씀드리고 싶습니다. 주식은 확률싸움인 투기가 아니기 때문에, 기업의 내재가치만 소상히 파악하고 투자한다면 대박은 터뜨리지 못하더라도 훌륭한 재테크가 될 수 있다고 확신합니다. ^^ 모의증권투자 1
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현대자동차 노조에 관한 이야기 이지만 그들은 매년 발생하는 파업 때문에 연간 수십억에서 수백억의 손해를 보고 있는 실정이며 대내적, 대외적으로도 기업의 이미지에 대한 타격도 상당하다. 이를 해결 하기 위해선 기업이나 노동자 모두
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사정에 의한 이직이 총7,122명(90.90%), 현재로는 3,417명(92.93%)임.
특히 회사의 사정에 의한 이직 중 고용조정계획에 따른 사업주 권유에 의한 명예퇴직을 포함한 기타 회사사정에 의한 퇴직이 4,082명(52.17%), 현재는 1,643명(44.68%)로 가장 높게 나타
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사정은, 그런 역사적 사례가 있었던가를 묻기 이전에, 시민운동 세력의 반독점적 요구의 운동화 현상보다는 재벌에 의한 시민운동적 잇슈들의 흡입 현상이 이미 두드러지고 있다. 여론의 정치, 담론의 정치의 장도 대부분 재벌의 수중에 놓여
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사정 거리\'를 갖는다. 우리는 \"뿌리 깊은 나무가 바람에 흔들리지 않듯\"(서울우유 97.12.13), \"지난날은 교훈입니다\"(대한제지 98.1.1), \"시련을 도약의 기회로 삼는다\"(LG 98.1.5), \"오늘은 내일을 위한 준비의 시간입니다\"(현대전자 97.10.15), \"약
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