 |
환경사업들이 실적올리기에만 급급하여서 오접된 상수도관이 큰 문제로 지적한 것이다. 넷째, 정부의 확고한 의지결여와 정부 부처들간의 의견 불일치에 대해 생각해본 부분이다. 이것의 문제해결방안으로는 물 관리정책의 지방권한 이양으
|
|
|
환경규제권한을 지방으로 대폭 이양하면 지방정부가 미온적인 단속에 그칠 가능성이 높기 때문에 지역 이익에 좀 더 초연할 수 있는 검찰과 환경부 등 중앙부처들이 적극적으로 단속하는 것이 반부패정책으로 더 효율적일 수도 있다. 한편,
|
|
|
환경농촌체험관광을 통한 지역경제 활성화 방안 연구”, 고려대학교 정책대학원 석사학위논문.
김윤성·이정진(2008),“한국의 친환경농업 촉진을 위한 정책조건의 분석”, 한국행정학보.
김창길·이상건(2009), “지역단위 친환경농업 발전 계
|
|
|
환경규제체계의 목표와 이념 그리고 구조와 기능을 고려한 지속가능성 체계접근 방식을 토대로 환경규제 체계의 전반적인 발전을 도모하여야 한다.
<참고문헌>
고재경, "수자원 관리정책의 정부실패에 관한 연구 : 주인-대리인 모형을 중
|
|
|
환경농업정책의 평가와 발전방향", 한국농촌경제연구원, 1999.12.
김명환·김병률·유남식, "농산물 품질인증제도와 안전성조사제도의 발전방향", 한국농촌경제연구원, 1998.12.
권오상, "농업의 다원적 기능에 대한 가치평가에 관한 연구", 서울대
|
|
|
환경세제의 개편방안” 한국경제연구원, 2003.
4. 김상미, 북구5개국의 탄소세 도입 동향, 도시문제, 대한지방행정공제회,1996.
5. 김호석, “기후정책이 온실가스 배출저감과 에너지효율기술에 미치는 영향 관한 연구”, 연세대학교 대학원 박사
|
|
|
지방자치체로 확대하여 운영하였다. 탄소포인트제는 환경부가 정책지원 및 제도화 추진을 맡아 제도를 총괄하고, 한국환경공단이 운영센터 관리와 기술 및 정보제공을 하며, 지방자치체가 운영 및 관리를 맡는다.
지자체 프로그램과 환경부
|
|
|
정책세미나 자료집」, 2009
행정안전부, “자전거 이용 활성화 종합대책”, 2008
행정안전부, “전국자전거도로 기본계획 수립연구”, 2010
환경부, “환경친화적 자전거문화 정착 연구”, 환경부, 2007
허정숙, “자전거 이용 활성화 방안에 관한
|
|
|
환경부, “환경친화적 자전거문화 정착연구”, pp.298~299, 2007 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
1. 녹색성장의 개념 및 이념
2. 자전거도로의 개념 및 분류
3. 자전거 교통의 기능
4. 자전거이용의 효과
Ⅲ. 자전거 선진국 정책비교 및
|
|
|
자치발전. 2009. 8, 「녹색성장과 자전거 정책」
정정길. 2004, 「행정학의 새로운 이해」, 대명출판사.
지방자치. 2009. 4, 「지자체 자전거 이용 활성화 정책」
지방행정. 2008. 8, 「자전거 이용 활성화 방안(혁신논문 우수사례)」
허정숙. 2005, 「자
|
|
메뉴펼치기
