|
제거하고 (즉 short 시킨 후) Multi-meter를 이용하여 단자 사이의 저항을 측정한다.
⑥ 가 와 일치하는 지 확인해 본다.
(1) [그림 2]의 회로를 결선하시오. 여기에서 는 4.1의 회로와 같은 값을 선택한다.
(2) 단자 사이의 전압을 측정한다.
: 이론값 7
|
|
|
회로를 결선하시오. 여기에서 이고 가변저항은 가변저항을 사용한다.
(2) 전압 이 가 되도록 가변저항을 조절하고 전압 도 측정하시오.
: 이론값 5V 5V
(3) DC power supply를 제거하고 Multi-meter를 이용하여 단자와 단자 사이의 저항을 측정하시오.
:
|
|
|
회로 3-1 LC 직렬 공진회로의 임피던스 측정회로
2. LC 직렬 공진회로에서 공진 주파수 구하기 :
실험 ≫ 공진주파수의 이론값과 실험값을 구하여라.
이론값 : f0 = ω0 / 2π = 1/{2π(LC)} =
1/{2π(1= 8.761kHz
실험값 : 입력 4.6V 공진주파수 f0 = 8.7kHz
▣ L
|
|
|
이론
40 uA
0.037 k
6V
7.4 k
0.4 mA
8. 스위치 S1과 S2를 열고, β를 계산하라. 계산과정과 결과를 보여라.
예측) 이론값에서의 는 100.( = 100이라 가정했기 때문에)
B. VCE 대 IC
9. 그림 4.2의 회로를 구성하라. VBB=1.5V, VCC=3V로 맞추어라, 스위치 S1과 S2가 닫혔
|
|
|
회로에서 전압관계
1. 실험 목적
(1) RL회로에서 인가전압 V와 전류 I의 위상각 를 측정한다.
(2) 인가전압 V, 저항에 걸린 전압 , 인덕터에 걸린 전압 의 다음과 같은 관계를 실험적으로 확인한다.
2. 관련이론
◈ 페이저
페이저는 크기와 방향으로
|
|
|
이론값을 가져와서 비교해보면 된다. 다음 표는 이론값과 시뮬레이션 결과값을 비교한 표이다. 이를 살펴보면 이론값과 시뮬레이션 결과가 서로 일치함을 알 수 있다. 이로써 PSpice 프로그램에 의한 시뮬레이션의 유효성을 충분히 확인할 수
|
|
|
시퀀스응용회로 설계 제안서
-주차장 자동화 시스템-
목 차
1. 설계목적
2. 주제선정
3. 관련이론
4. 최종 회로도
5. 소요 부품
6. 예상문제점
7. 설계일정
1.설계 목적
시퀀스 회로의 개념과 소자에 대하여 이해하고 사용해 봄으로써 원리를 익힌
|
|
|
1.실험 목적
(1)단일 전압원의 DC회로의 등가저항 (Rth)과 등가 전압(Vth)을 구하는 방법을 익힌다
(2)직ㆍ병렬 회로의 분석시 Rth와 Vth의 값을 실험적으로 확인한다
2.이론
[1]태브냉의정리
전기 회로 이론, 실험 전기 회로에서 태브냉의 정리(T
|
|
|
회로를 활용함으로써 load에 걸리는 전압, 전류, 전력 등을 손쉽게 구할 수 있었다. 복잡한 회로라서 쉽지 않을 듯한 회로였지만, 등가저항과 등가전압만 구하면 회로를 재구성 함으로써 단순화 시킬 수 있었다.
실험에서 이론값과 실험값이 각
|
|
|
회로에 인가한다.
④ 함수발생기의 주파수를 조절하여, 가 되도록 한다. (이때 f의 이론값은 1.591kHz)
⑤ 위상 차이를 리사주(Lissajous) 도형으로 확인하기 위해, oscilloscope의 CH1에 Vs를 연결하고, CH2에 V2를 연결한다.
⑥ oscilloscope의 두 번째 줄에
|
|
메뉴펼치기
