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실험 데이터를 철저히 분석하여 문제의 원인을 파악하고, 새로운 실험 계획을 세웠습니다. 이러한 과정을 통해 팀워크의 중요성을 깨달았고, 서로의 신뢰를 쌓을 수 있었습니다.
결국, 우리는 연소 효율을 성공적으로 개선할 수 있었고, 이 경
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연소시키면 원래는 이산화탄소와 산소가 나오지만 저희가 개발한 촉매제를 넣음으로써 이산화탄소는 안나오고 산소만 연소되는 실험을 성공하였습니다. 언론사에서 최재가 오고 9시뉴스데스크에 보도가 될만 큼 굉장한 성과였고 저희 학교
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수소·암모니아 혼소로도 확장 가능하다는 점에서 매우 유망하다고 생각합니다. 저는 대학원 시절 관련 연소 반응에서 질소산화물 발생 패턴을 실험적으로 분석한 경험이 있어, 향후 혼소 조건 최적화와 오염물질 저감 방안 수립에 실질적으
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품질관리팀과 협업하여 기지 사출 후 탈유 단계별 실험을 설계했고, 완제품 샘플을 분석팀에 의뢰하여 지방 함량을 비교 분석했습니다. 실험 결과, 탈유 수준이 기름취에 직접적인 영향을 준다는 사실이 밝혀졌고, 생산팀에 설비 개선 요청을
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실험 설계 시 '현장에서 적용 가능한가'를 먼저 묻고 접근하려고 노력해왔습니다.
5. 입사 후 단기적·장기적으로 이루고 싶은 목표는 무엇인가요?
단기적으로는 현재 양극재 개발팀의 연구 방향과 기술 흐름을 빠르게 이해하고, 니켈 함량별
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실험을 통해 함량, 산도, 입자크기, 다양한 제형 기술과 in vivo 실험을 통해 미생물, 줄기세포, 소형 동물실험의 경험이 있어 실무에 적용할 수 있는 능력을 키웠습니다. 이러한 기본적인 지식과 실무에 바로 적용할 수 있는 능력을 바탕으로 저
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실험 조건과 결과가 체계적으로 기록되어야 동일 조건에서 재실험 가능하며, 연구 성과를 객관적으로 증명할 수 있습니다. 저는 실험 로그를 꼼꼼히 기록하고 데이터 파일을 명확히 분류하는 습관을 갖고 있으며, 동료들과 자료를 공유하여
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실험방법이나 그런것들 간단히 물었음.
참고) 환경기능사 실기 : DO 구하는거임.
DO란 물 속에 용해되어 있는 산소의 양을 말합니다. 온도나 압력같은 조건에 따라 산소의 용해도가 달라질 수도 있지만 수중에 오염된 유기물 등은 물에 대한 산
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함량을 조절하기도 했습니다. 개발에 직접 참여하며 미생물, 염도, 수분과 같은 요소 이외 관능적인 부분에 대한 관리도 중요함을 배웠고 기타 원재료 변경, 향 개선 실험 등을 통해 품질에 대한 이해도를 높여왔습니다.
5. 입사 후 포부 : 입사
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실험에서도 좋은 결과를 보여 왔습니다. 이런 저의 자동차를 향한 흥미와 적극적인 마인드를 통하여 현대모비스의 꿈을 키워 왔습니다.
현대모비스에 지원하게 된 동기를 기술해 주십시오. (500)
현대모비스의 잠재적 인재라는 이유를 세가
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