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철도의 특성
(1) 거대자본 고정성
(2) 독점성
(3) 공공성
(4) 통일성
(5) 신속성
2. 관광과 철도
1) 관광열차의 본질
(1) 관광열차의 개념
(2) 관광열차의 특성
2) 국내외 관광과 철도의 연계현황
(1) 국내의 관광열차 현황
(2) 코레일 팩
(3) KR P
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>>2008년부터 단협 체결을 위한 교섭 시작, 강경호 전 사장의 구속으로
교섭이 2009년 5월에 재개. 9월에는 임금협상이 시작됨.
>>2009년 11월 24일 임단협 교섭 진행 중 공사 측의 기습적 단협 해지 통보.
>>철도공사는 11월 25일
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철도 마스터플랜 컨설팅 사업을 수주했다고 16일 발표했다.
이번 프로젝트는 2035년까지의 카메룬 국가철도 장기비전사업의 하나다.
▶시사점
우리나라 철도의 기술이 나날이 발전하고 있는 가운데 철도공사의 영업수익은 적자를 면치 못하고
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철도 구조 개혁 법안 세 개 중 두 개(철도 사업 발전 기본법,한국 철도 시설 공단법)는 국회에서 본회의를 통과된 상태이고 마지막으로 한국철도공사법의 통과 여부만이 남은 상태이다. 지난 6월의 파업에도 불구하고 6월 30일 두 개 법안이 본
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철도변 지하차도(굴다리)에 의한 차량 정체 등으로 발생되는 연료경비, 환경경비, 시간경비 등의 사회적 환경적 경비 효과도 엄청날 것으로 예상됩니다.
그중 우선 현실적인 이익은 전체 공사비 2조1000억원 중 약 40%를 차지하는 직접노무비가
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철도차량회사인 (주)로템 (Rotem)은 1990년대 말부터 지하철과 경전철을 중심으로 해외시장에 활발히 진출해 왔음 (<표 2-2-15> 참조)
- 이와 함께 한국철도공사는 2005년 3월에 베트남 고속철도사업에 대한 양해각서를 체결한 바 있음
- 또한, 200
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철도가 서민이 주고객인 대중교통임을 감안하여 고속철도의 공공재적 성격을 고려해야한다. 철도청의 공사화와 여러 추가적인 재정난문제가 겹치면서 수익성 또한 의사결정에 있어 중요한 비중을 차지하는 것은 사실이나 공공성의 큰 틀 안
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. (500자 이내)
3. 최근 5년 이내 자신의 부족한 점을 보완하기 위해 6개월 이상의 지속적인 노력을 기울였던 경험에 대해 작성하여 주십시오. (500자 이내)
4. 한국가스안전공사에 지원한 동기를 간략하게 작성하여 주십시오. (300자 이내)
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철도 건설부채상환을 포함해 모두 28조원의 부채가 누적되고 정부는 22조원의 운영자금지원 등 총 50조원의 재정부담을 갖게 됨
전두환 정권시절 ‘철도공사화 방안을 검토’ , 노태우 정권 철도구조개혁을 대선공약화함
김영삼 정부시절 철
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철도토양의 경우에는 한국철도공사에서 2004년도 농업기반공사와 함께 부산역사에 대한 복원사업을 진행한 것이 대표적인 연구사례이다. 토양정밀조사를 통해 복원공법을 결정하고 실증시험을 하였으며, 정화시스템을 설치하여 실제 복원
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