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전략: 동북아구상의 전개와 향후 추진방향』,
대외경제정책연구원, 2005
오승렬,『동아시아의 경쟁과 협력』, EAI 동아시아연구원, 2008.01.04
외교통상부 통상홍보기획관실,『주요경제통계』, 2007.10
유승록 외,『FTA 추진동향과 시사점』, POSRI CEO
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전략”, p.7～10, 2003
[2] 김진오, “미활용에너지 잠재량 평가 및 경제성 분석 : 서울특별시를 중심으로” 에너지 경제연구원, 2000
[3] 김현주외 5인, 세계 도시 경쟁력비교, 삼성경제연구소, 1998
[4] 나인강외 7인, “서울특별시 지역에너지 계획”
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전략에서 e-Japan 전략 II(2003)로, 그리고 u-Japan(2005 예정)으로의 진전을 도모하고 있다. 2001년 1월의 e-Japan 전략에서는 일본의 브로드밴드 환경에서 2005년까지에 상시 접속가능한 환경을 고속(xDSL/CATV) 3,000만 세대, 초고속(FTTH) 1,000만 세대까지 확
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홍보가 이루어져야 할 뿐만 아니라 현실을 올바르게 파악하여 알리며, 국제화시대에 대응하기 위한 물류전략을 수립하는 것이 시급하다 할 수 있겠다. 특히 경쟁 제한적인 요소의 과감한 철폐와 국가 차원의 물류 표준화가 매우 중요하며, 기
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전략 마련이 필요하다.
<활용사례>
서울시 민간분야의 신재생에너지 유도 방안
- 독일 환경수도라 불리는 프라이부르크시와 기후변화 대응 노력을 강화하고 태양광 등 신·재생에너지 분야에 대한 전문지식과 경험을 상호 교류하기 위한
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홍보대학원 석사학위 논문 2001
Andrew S. Tanenbaum. Computer Networks. 4th ed. New Jersey : Publishing as Prentice Hall PTR, 2005
http://my.netian.com/~nobum/2.htm#홈네트워크
http://kiturami.co.kr/company_magazine/2002_winter/2004_winter/digital_world/ contents2.html
http://mis.chungbuk.ac.kr/board/d
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전략으로는 가장 먼저 해당 지역 주민들을 대상으로 충분한 홍보와 협의를 통한 공감대를 형성하는 것이 가장 중요할 것이다. 또한 지역의 특수성을 감안하여 다방면으로 심도 있게 검토한 후 기준과 틀을 제시해야 할 것이다.
5장 결론
요즘
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홍보도 동반되었음을 알 수 있다.
본 연구의 결과를 요약하면, 자전거교통 활성화 방안으로 첫째, 일반 자전거 도로와도 연계하면서 자전거 이용자들이 충돌하거나 멈추지 않고 원하는 곳으로 빠르게 이동할 수 있고, 현재의 자전거도로와 구
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전략이어야 한다. 민족 경제의 균형 발전 전략임을 인식하고 협조적 자세를 보여야 할 것이다. 다시 말해, 대북 정책 및 남북경협 사업은 어느 한 정권이나 특정 정당의 사업이 아니라 국가적민족적 사업임을 유념하고, 남북 교류협력 확대와
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전략적 활용방안”, 2005
문화관광부, “문화정책백서”, 한국문화관광정책연구원, 2003
민창환, “한국 방송 콘텐츠의 해외시장에 과한 연구 -한류의 지속적 확산을 중심으 로-”, 연세대학교 언론홍보대학원, 석사학위논문, 2006
박흥서, “동
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