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자율주행 시험 분야 전문가로 성장해, 안전하고 신뢰성 높은 자율주행 시스템 개발에 기여하고 싶습니다. 첨단 시험 기술과 데이터 분석 역량을 갖춰 연구와 실무를 선도하며, 회사의 글로벌 경쟁력 강화에 이바지하겠습니다. 장기적으로는
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자율주행로봇이 작업자와 충돌하거나, 경로상에서 혼선이 생기는 사고들이 보고되면서, 기술적 완성도뿐만 아니라 휴먼 인터페이스 설계, 윤리적 고려, 작업환경 적합성이 강조되고 있습니다.
DRB는 고무벨트라는 전통 제조업 기반을 가진 동
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자율적으로 판단할 수 있는 진단·보정 알고리즘을 설계하는 엔지니어가 되고 싶습니다. 장기적으로는 자율주행 안정성 검증 기준을 선도하는 기술 개발자가 되겠습니다.
13. 자율주행 시험에서 협업은 어떻게 이루어져야 한다고 생각하나요?
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자율주행 시스템 전문가가 되고 싶습니다. 특히 DRB의 로봇이 산업 현장뿐 아니라 일상 공간까지 확장될 수 있도록, 사용성과 안전성을 동시에 갖춘 알고리즘을 설계하고 구현하는 개발자가 되는 것이 제 목표입니다. 2025 동일고무벨트(DRB)
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DC모터 설계가 시장에서 경쟁력을 갖추기 위한 방안은 무엇인가요?
답변: 고효율, 고내구성 모터 설계와 함께, 자율주행차 및 스마트 모빌리티에 최적화된 모터 기술 개발이 필요합니다. 또한, 글로벌 시장을 대상으로 한 표준화와 인증 획득
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설계·개선하는 것이 첫 번째 목표입니다. 이후에는 차량 내외부를 통합하는 통신 미들웨어 프레임워크 설계에 기여하여, 자율주행과 미래 모빌리티 기반을 구축하는 개발자가 되고 싶습니다. 2025 현대모비스 커넥티비티 미들웨어 SW 설계
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전동화와 자율주행 시대에는 부품 간 제어 통합이 필수적입니다. 저는 이러한 방향성에 공감하며, 제가 수행한 제어 알고리즘 최적화 경험과 설계 검증 능력을 접목해 현대위아의 연구 경쟁력 강화에 기여할 수 있다고 생각합니다.
6) 실패 경
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기차(EV) 및 친환경 모빌리티 설계에 관심이 많습니다. 기존 내연기관 차량과 달리 전기차는 배터리 팩, 전력 변환 시스템, 경량화 기술 등이 중요한 설계 요소로 작용합니다. 따라서, 본 과정을 통해 전기차 및 자율주행차 설계에서의 카티아
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자율주행, 커넥티드카, 전기차로 이어지는 미래차 트렌드에서 전장 설계는 정보 전달, 통제, 연결의 중심축이며, 전장이 곧 차량의 품질과 안전을 좌우한다고 생각합니다.
7) 입사 후 3년 내 이루고 싶은 목표는?
→ 선임 연구원과 함께 프로
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설계는 제품의 성능과 전력, 면적을 결정하는 핵심입니다. 제조 공정의 미세화 한계가 점점 뚜렷해지는 상황에서, 회로 설계의 창의성과 효율성은 기술적 돌파구가 됩니다. 또한, AI, 5G, 자율주행 등 새로운 응용 시장에서는 고성능·저전력 솔
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