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수소를 물로 만드는데 이를 감극제라 한다.
건전지-Dry Cell
양극은 탄소막대를 사용하고, 음극에는 용기를 겸한 아연 원통을 사용한다.
전해액은 염화암모늄을 녹말과 섞어 반죽상태로 하거나 종이에 적셔 사용한다.
납축전지
전압이 약 2[V]로
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지는 태양열 발전을 이용하여 우리가 환경오염 없이 효율적으로 열을 이용하여 에너지를 사용할 수 있도록 하여주고 있고, 수소 에너지도 축전지, 납전지 등 여러 가지 연료 전지 등으로 활용하여 실생활에 도움을 주고 있다.
하지만 이러한
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지가 빈번한 도심지에서 시동 및 정지가 쉬우므로 엔진에 비해 에너지 효율이 높 고, 에너지 절약이 가능하다.
- 조작이 간단하고, 시동이 외부 온도의 영향을 받지 않는다.
- 진동이 없고 내구성이 크다.
단점
- 축전지의 에너지 밀도가 낮아,
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odule) : 80W 모듈 2장(160W)
l축전지(Battery) :친환경 대체 전원용 니켈-수소(MH)축전지 EPSL 120P 1.2 V 120Ah 10셀
lInverter: 입력 전압 DC 12V 출력전압 AC 220V
l부하 (Load): 55W 3파장 램프
80W 모듈 2개 (160W)
축전지 120Ah DC12V 120Ah * 12V = 1440Wh
55W 전구 10시간 사용한
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전지
(3) 납축전지
(4) 볼타전지
(5) 건전지
(6) 전기 분해의 응용
(7) 전기에너지와 화학에너지
(8) 수용액에서 방전하지 않는 이온들
3. faraday법칙
(1) 서론
(2) 이론
(3) 응용
4. faraday 효과
(1) faraday 새장효과
5.
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지고 있다. 또한 낮은 코스트화를 실현하려고 저온 동작형 SOFC를 개발하는데 연료극으로는 니켈 , Ni과 사마리움을 고용한 산화세륨의 서멧이 사용되었다.
7. 수소와 연료전지의 개발전망
①수소에 대하여
연료전지에 핵심이 되는 수소는 가
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전지자동차에 관심을 가져왔고, 1964년에 처음 연료 전지 시험을 수행했다. 이어 1968년 기업 최초로 연료전지차량인 ElectrovanTM을 선보이기도 하였다. ElectrovanTM은 액화수소와 액화산소를 연료로 사용한 획기적인 차량이었으나1970년대를 기점으
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수소 공급의 문제
제너럴모터스 - 하이드로젠 원 (HydroGen 1)
자동차의 새로운 기술 - 하이브리드(Hybrid) 자동차
하이브리드카란 ?
병렬(Parallel)식
하이브리드용 변속기
하이브리드용 엔진
전기모터와 발전기
고출력 니켈수은(Ni-MH) 배
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전지전위 at all (반응물, 생성물 모두 표준상태일 때 전지전위)
전지반응은 생성물 쪽이 유리
전지반응은 반응물 쪽이 유리
9.9 표준 전위
한 전극을 0의 값으로 정하고 그것을 기준으로 다른 전극은 상대적인 값으로 정함 (표준 수소전극 을 기
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2.알칼리형 연료전지란?
-전해질: 수산화칼륨과 같은 알칼리
-연료: 순수 수소
-운전 온도: 대기압에서 60∼120℃
-anode 촉매 : 니켈망에 은을 입힌 것 위에 백금-납 사용
-Cathode 촉매: 니켈망에 금을 입힌 것 위에 금-백금 사용 1.연료전지
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