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자동차를 신차로 구입하여 단지 1년미만, 주행거리 4,311㎞의 시기에 기아변속 레버를 드라이브(D)에 넣고, 악셀레이더 페달을 밟았는가 말았는가의 정도로 미약하게 밟아 시속 5㎞이하의 아주 약한 속도로 전진하여 약 4m 전진하였던 바 악셀레
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자동차산업 제품개발과 부품조달체제의 국제비교, 산업연구원/1995
워맥·존스·루스 저·현영석 역 : 생산방식의 혁명, 기아경제연구소/1993
전병유 : 한국 제조업 생산직 노동자의 숙련구조에 관한 연구, 서울대 박사학위논문/1994
홍장표 : 자동
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부문에 대해서는 비중이 그리 크지않다.세계는 매우 빠른 속도로 변화하고 있다.따라서 도요타에서도 해외 현지에서 기술개발·생산·부품의 구매·판매에 이르는 과정을 일관생산체제로 전환해 가고 있는 실정이다.
도요타자동차의 일본내
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자동차 산업의 발전을 향하여」, 자동차 회보 1월호,
자동차공업협회, 2001
한국은행, 기업경영분석, 2002
산업은행, 산업분석보고서
산업자원부 공보관실 보도자료, 2001,
전국경영인연합회, 산업경기전망, 1999
기아자동차, 자동차 산업현황, 199
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부문에 대해서는 비중이 그리 크지 않다. 세계는 매우 빠른 속도로 변화하고 있다. 따라서 도요타에서도 해외 현지에서 기술개발·생산·부품의 구매·판매에 이르는 과정을 일관생산체제로 전환해 가고 있는 실정이다.
도요타자동차의 일본
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부문의 제조물책임(PL)제도한국건자재시험연구원 품질경영부 선임연구원
임치환 제조물책임(PL)법과 제품안전(PS)서원대학교 경영학부 교수
논문 중소기업 제조물책임(PL) 대응 가이드
현대해상 화재보험 제조물책임법 시행에 대비한 PL보험제
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자동차산업에 미칠 경제적 효과 예측(매스컴보고)
제 2 절 한.일 FTA로 인한 자동차 산업의 전망
제 5 장 자동차산업에서의 한.일 FTA 대응전략
제 1 절 목 표
제 2 절 대응전략 및 방안
1. 이미지 제고 전략
2. 품질 전략
3.
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자동차가 글로벌기업이 될 수 있었던 문제점 해결
6.1. 엑셀의 미국 수출
6.2. 중형차인 소나타 개발
6.3. 북미 시장 실패 후 신형 엑셀 개발
6.4. 저가의 차 이미지를 벗기 위한 노력
6.5. 고품질을 향한 현대자동차의 노력
7. 해외 진출
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자동차에 대해 현대와 기아의 자동차의 수준이 상당히 높다며 객관적인 시선으로 평가한 내용은 우리를 절로 뿌듯하게 만든다. 물론 아직 차세대 자동차인 연료전지나 하이브리드의 부품에 대한 기술이 선진국을 따라가지 못하며 개발되어
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자동차에 대한 인지도가 지금은 90%까지 올라가게 되었다.
Ⅲ. 결론
창의적 도전 정신을 바탕으로 인류의 풍요로운 자동차 생활을 창조하기 위해 임직원 모두가 하나 되어 최첨단 제품의 개발 및 최고 품질의 제품 생산을 통하여 고객과 이해
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