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건에서는 물품이 본선의 갑판상에 적재되면 물품의 인도가 완료되기 때문에 현물인도 방식이라고 볼 수 있지만 CFR,CIF조건은 물품의 본선 적재 이외에도 매도인이 목적지까지의 운임 또는 운임과 보험료를 부담하는 거래조건이므로 그에 따
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인도조건
EXW
O
Group F
Main
Carriage
Unpaid
(운임미지급조건군)
FCA
O
O
O
O
FAS
O
O
O
FOB
O
O
O
O
Group C
Main
Carriage
paid
(운송비지급조건군)
CFR
O
O
O
O
O
CIF
O
O
O
O
O
O
CPT
O
O
O
O
O
CIP
O
O
O
O
O
O
Group D
Arrival
(도착지인도조건군)
DAF
O
O
O
O
O
O
DES
O
O
O
O
O
O
DEQ
O
O
O
O
O
O
O
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인도조건, 지정수출지까지의 운임선급)
이는 기본적으로 ①과 같은 조건이지만 가격에는 지정된 수출지(선적항)까지의 운임이 포함되어 있는 것으로서 매도인은 지정된 선적항까지의 운임을 부담하고 운임선급(freight prepaid)의 무고장화물 상
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분기점
二. 비용부담의 한계
三. 제공서류
四. 허가, 승인 및 통관
五. 운송 및 보험계약
六. 통지의무
七. 검사, 포장, 하인 및 물품의 검사
八. 물품제공 및 대금 지급
九. 인도 및 인수
十. 기타의무
十一. 변형 C.I.F조건
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인도해야하고, 운임은 매수인이 부담하도록 하는 조건으로 FCA, FAS, FOB 가 있다.
-C그룹(운송비지급인도조건): 매도인이 운송계약이나 보험계약을 체결하고 운임이나 보험료를 지급해야하는 CFR, CIF, CPT, CIP 가 있으며, 매도인의 책임은 모두 선
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4) 물품인도 장해요인이 자신에 의하여 야기되었거나 자신이 지정한 본선에 의한 경우에 이에 대한 추가위험과 추가비용을 부담한다.
CIF(운임 및 보험료 포함조건): Cost, Insurance and Freight...(named port of destination) CIF계약은 선적시까지의 물품의
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운임이므로 운임동맹이라고 부른다. 해운동맹은 그 가입이 자유로운 개방형 동맹(open conference)과 패쇄형 동맹(closed conference)이 있다.
Freight Prepaid/Collect B/L(운임선지급/후지급 선화증권)신용장상의 무역조건이 CFR이나 CIF, CPT, CIP인 경우는 수출
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조건
-DES : 해상운송(내지수로운송) + 목적항의 선박상까지 복합운송으로 인도되어야 할 때만 사용 가능.
-DEQ : 해상운송(내지수로운송) + 목적항 부두(선창)상까지 복합운송으로 인도되어야 할 때에만 사용 가능.
* 같은 맥락에서 FOB나 CFR, CIF
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인도형식
현물인도
현물인도
서류인도
현실적인도
보험계약자
매수인
매수인
매수인CFR,CPT
매도인CIF,CIP
매도인
피보험이익
매수인
매수인
매수인
매도인
수출통관
매수인
매도인
매도인
매도인
수입통관
매수인
매수인
매수인
매도인
복합운
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