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보험 시장에서 입지를 다질 수 있을 것이다. 또한 고정적인 수익이 보장이 되면 이를 바탕으로 후에 다른 보험사의 영역으로 확장 할 때 좋은 바탕이 될 것이다.
2) 결론
우리나라의 자동차 보험 시장이 점차 포화 상태에 이르게 되면서 손해율
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보하는 것으로, 운전자만을 대상으로 하는 운전자보험과 운전자를 포함하여
탑승자 전원을 대상으로 하는 탑승자상해보험의 2종의 계약방법이 있다.
한편 자동차 보유자를 강제적으로 가입시키는 정책적 보험제도로는 자동차손해배상보장
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자동차/항공기의 대량생산으로 새로운 위험이 증가함에 따라 특종보험이 보급되기 시작했습니다.
20세기초부터 기계보험, 상해보험, 책임보험 등 새로운 보험이 개발되면서 손해보험시장은
다양화되어 갔습니다.
ㅇ 1870년 : 운송보험의 보
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자동차보험이 만성적인 적자에 시달리고 있는 가장 큰 이유는 한국에서 교통사고가 너무 많이 발생하기 때문이다. 이로 인해 '고객이 내는 자동차보험료 중에서 보험금으로 지급되는 비율'인 손해율이 매우 높다. 손해율을 떨어뜨리지 않고
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자동차사고의 발생률이 높고 그로 인해 손해보험사의 적자 문제가 심각해짐에 따라서 이에 대한 대책이 필요하다고 할 수 있다. 손해보험사들이 실시하고 있는 보험료 인상이나 다른 사업의 수익을 통해 자동차보험의 적자를 충당하는 방식
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보험계리인(업) 또는 손해사정사(업)의 등록취소 절차는 보험모집인의 취소 절차(법 제147 조)를 준용한다(법 제205조의 2)
10. 실무수습(규칙 제66조, 제71조)
(1)실무수습기관
①보험계리인의 실무수습은 금융감독원보험사업자보험협회보험요율
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자동차보험 특정물건 공동인수제도 개선방안”, 보험개발연구 Vol.2 (1999): 154 - 172.
이득주, 교통법규위반에 따른 자동차보험료 차등화방안, 보험개발연구 Vol.3 (1997): 113-141.
임충희, “교통법규위반자 보험료차등에 관한 소고”, 손해보험 (1998)
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자동차산업의 총요소생산성 비교 연구, 경기대학교, 2005
이해춘, 일본 자동차부품기업의 해외진출, 한국자동차산업연구소, 1991
이홍무, 일본 자동차보험의 의료비청구에 대한 의료기관의 대응, 손해보험협회, 2005
이학수, 일본 자동차 회사들
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보험상품 개발자’는 일반 용어.
- 보험상품 개발자가 되기 위한 전문자격요건 無(자격시험 無)
>> 계리사 자격증이 필수는 아님. 1. 보험업의 직업 p.4-39
보험 설계사 보험 대리인, 중개인 손해사정인
계리사
보험심사원 및 사
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외에 기타 경비는 회사지원 없음
⑨ 재보험 모집 여부 : 재보험중개인의 전담
⑩ 업무면 : 보험료가 유리한 회사와 계약중개, 보험증권의교부, 위험조사관리상담 1. 보험계리사
2. 손해사정사
3. 보험설계사(보험모집인)
4. 보험중개사
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