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중요한 역할을 차지할 것으로 기대된다. CNG(압축천연가스)와 LPG(액화석유가스)는 상대적으로 청정한 연료로, 기존의 석유 기반 연료에 비해 환경 오염을 줄이는 데 기여한다. 특히 CNG는 이산화탄소 배출량이 낮고, 질소산화물과 미세먼지 발
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연료전지, 3) 직접 메탄올 연료전지, 4) 고체산화물 연료전지 별로 연구되고 있다.
인산형 연료전지는 한국에너지기술연구소, LG-Caltex 공동연구로 실용화에 근접한 기술로서 가정과 소형단위인 것으로 연료 화학에네지를 전기화학반응에 의해
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연료와 환경 파괴의 주범으로 지목이 되었던 석면이나
프레온 가스의 사용을 법적으로 제제를 가하고 있다.
한국 인구는 4,800만 명을 넘었고, 2010년과 2020년에는 각각 4,900만 명 및 5,400만 명이 넘을 것으로 전망하고 있다. 남북한이 통일될 경
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연료전지 기술보유국 진입, 보급형 및 대형발전소용 연료전지의 집중적인 개발, 풍력발전 시스템 개발 및 상용화를 통한 산업화, 인적자원 관리 및 수출산업기반 조성, 국내 적용을 통한 기술 축적으로 해외 진출, 청정에너지 자급 확대를 통
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기반을 다져야 할 것이다.
참 고 문 헌
1. 국가기술지도 : 비전Ⅳ 기반주력산업 가치창출 제1권 차세대자동차기술
2. 국가기술지도 작성연구, 과학기술부, 2002.04
3. 2001년 산업자원백서, 산업자원부
4. 산업자원통계, 산업자원부, 2002.03
5. 해외과
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연료억제 등을 위한 완화분야 국제협력에 대응하는 문제로만 활동하고 있다는 점에서 기후변화에 대한 정부정책의 한계를 보이고 있다.
우리나라가 교토의정서에 참여하기 위해서는 주요 선진국들이 기후변화에 대해 어떻게 대처하고 있나
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연료전지 자동차가 한자리에 모여 주행 실험을 시작했다. 일본, 미국, 독일, 한국 등의 7개 회사로 다임러 크라이슬러, 폴크스바겐, GM, 포드, 혼다 기연, 닛산자동차, 현대자동차 등의 시험차가 선보였다. 각 회사의 차들이 하나 둘 탈락했지만,
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연료가 통찰임을 감안하면 미래 한국의 경쟁력은 통찰에서 나온다고 해도 지나치지 않다. 21세기 무한경쟁의 시대는 이미 막이 올랐다. 토머스 홉스의 유명한 경구처럼 만인에 대한 만인의 투쟁이 시작된 것이다. 이처럼 치열한 경쟁시대에
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연료가 통찰임을 감안하면 미래 한국의 경쟁력은 통찰에서 나온다고 해도 지나치지 않다.
21세기 무한경쟁의 시대는 이미 막이 올랐다. 토머스 홉스의 유명한 경구처럼 “만인에 대한 만인의 투쟁”이 시작된 것이다.
이처럼 치열한 경쟁시대
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연료분산에서 전체 기통에 대하여 엔진 1회전마다 일제로 연료를 분사하는 방식이다.
분사 밸브의 구동 회로가 간단하고 4기통 엔진에서는 주로 이 방식을 채용하고 있다.
일제 분사라고도 한다. 1. 자동차의 분류를 다음 각 항에 따라 분
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