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회로와 모터를 직접 설계 및 제작을 하고 구동해 보면서 전기기기의 기본이 되는 부품들을 이해하고 경험해 볼 수 있었습니다.
또한 전기공학 역량을 더욱 키우기 위해서 ... 1. 지원동기 및 입사 후 포부
2. 성장과정
3. 성격 장점 및 단점
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전압/고속 신호 회로의 설계 기준과 테스트 프로세스를 배우고 싶습니다. 특히 전원부 설계 시의 안정성 확보, 회로 노이즈 대응 방안, 고속 통신 인터페이스 설계 등 실무에서의 세부 기술을 익혀 적용력을 높이고 싶습니다. 피에스케이(P
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RLC는 어떨때 쓰는지 아시나요?
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석사과정 중 진행했던 연구 중 가장 어려웠던 점은 어떤 부분이었는지?
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오실로스코프 트리거가 무엇인지 아시나요?
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엑셀은 어느정도 다루시는지?
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무슨일을 하고 싶나요?
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입사 후 포부를 말해주세요.&
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회로이론에서는 전압, 전류, 에너지에 대한 개념과 회로 해석의 기본이 되는 키르히호프 전압 법칙, 전류 법칙에 대하여 이해할 수 있었습니다. 회로의 등가회로를 통하여 회로해석 방법에 대하여 배울수 있었고 회로 소자 중 선형 소자인 저
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회로 설계 시 가장 어려웠던 점은 무엇인가요?
답변: 스위칭 손실과 열 관리를 동시에 최적화하는 것이 가장 어려운 부분이었습니다.
5) 현대모비스에서 어떤 기여를 하고 싶나요?
답변: 차세대 전기차용 인버터 회로의 효율성과 내구성을
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5) 현대모비스에서 이루고 싶은 목표는 무엇인가요?
답변: 차세대 전력 변환 기술을 적용하여, EV 컨버터의 효율성과 신뢰성을 극대화하는 데 기여하고 싶습니다. 2025 현대모비스 EV용 컨버터 전력회로설계 자기소개서 자소서 면접
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, 과전류 및 과전압 보호회로 설계, EMI(전자파적합성) 설계 등 관련 기술을 체계적으로 익혀서, 안전하고 신뢰성 높은 제품을 설계하는 능력을 갖추고 싶습니다. 그리고 실험 및 검증 능력도 중요하므로, 다양한 실험 장비와 측정기기를 활용
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연구하고 싶습니다. 또한, IoT 환경에서 센서의 에너지 효율과 통신 안정성을 확보하는 기술도 지속적으로 발전시켜 나갈 계획입니다. 현 단계에서는 회로 설계와 신호처리 기술을 중심으로 한 기초 역량을 튼튼히 다지는 데 집중하고 있으며,
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회로의 동작을 정밀하게 파악하는 기술을 습득했습니다. 제가 작성한 심전도 측정 보고서는 최우수 보고서로 선정되어, 이론과 실제 적용에서의 이해도를 입증할 수 있었습니다.
[센서공학]
센서공학 과목에서는 다양한 센서 원리와 이를 실
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센서, 저전력 통신 모듈 등 복합 기능이 내장된 회로의 공통 플랫폼을 기획하고, 글로벌 양산까지 이끄는 통합 설계 전문가로 자리잡는 것이 목표입니다. 이를 위해 삼성전자의 멘토링, 글로벌 개발 협업, 사내 기술 교육 등도 적극 활용해, 기
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