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& 경제적 의미
II. 본론
1. 베이징 올림픽의 정치·경제적 효과
2. ‘올림픽 특수’를 타는 중국 경제
3. 중국정부의 대처방안
4. 산업별 시장분석
5. 올림픽이 주는 비즈니스 기회
6. 중국 주식시장 구조 및 산업별 기대주식
III. 결론
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정보화가 주를 이루었지만 이번 전자정부 사업은 이들 단위업무를 분석하여 부처나 기관의 경계를 넘어 국민과 기업의 입장에서 업무 흐름과 서비스 흐름에 따라 연계하거나 통합하였다. 개별 부처의 이익을 양보하고 전자정부사업의 성공
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항만물류산업 발전에 따른 국가 이득 창출이 가능하다는 점이 기회요인으로 손 꼽힌다. 아울러 중국의 경제개발정책이 ‘동북진흥’정책으로 가닥을 잡고 있기에 이로 인해 파생될 원자재 물동량증가로 인한 국내항만의 흑자폭이 늘어 날
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항만간에 있어서 서로 경쟁 관계가 아닌 협력·통합 관계로 시너지 효과를 창출해야 한다고 생각한다.
<참고자료>
국회전자도서관 http://www.nanet.go.kr/
문상영.‘중국물류유통산업성장에 따른 우리의 대응전략“
물류신문 http://www.klnews.co.k
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. Ⅰ. 서 론
한국의 물류실태와 중요성
Ⅱ. 본 론
1. 국가물류비 추이
2. 수송량 및 수송분담율
3. 전국항만 물동량 처리현황
4. 컨테이너 화물 처리현황
5. 항공화물수송 실적
6. 철도화물수송 실적
Ⅲ. 결 론
물류산업의 발전방향
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항만 물류정보화를 위한 기반조성 연구』, 한국해양수산개발원, 2000. 12.
심기섭, "동북아지역의 물류인프라 현황 및 효율적 연계수송망의 구축방안", 월간 『해양수산』 10월호, 2000.
심영섭·하병기, 『개방형 신통상국가론』, 산업연구원, 2000
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물류 중심을 위한 물류 클러스터 구축에 관한 연구, The Journal of Korea Research Society for Customs
인천지방해양수산처(1997), 인천항백서
한국컨테이너부두공단(2005), 2005년도 세계 주요항만 물동량, 시설, 개발계획 현황 및 분석
현대경제연구원(2003), H
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항만
조수간만의 차 극복 항만
2)항만 관리 운영분야
(1)이용자 편의위주의 항만서비스 제공
인천항의 물류비 절감
인천항의 경비료 징수제도 개편
사전입항 허가제 제도 도입
(2)항만관리/운영체제의 정보화/종합정보시스템 구축
항만서비스
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물류위원회와 같은 기구가 필요하다.
오늘날 우리나라가 물류중심이 되어야 한다는 것은 국가생존을 위하여 절대적으로 필요한 과제다. 동북아물류 중심지가 되는 것은 물류산업만의 문제가 아니라 우리나라 모든 산업의 경쟁력과 직결되어
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항만물류산업의 변화 조류에 맞추어 나아가야 할 것이다. 즉, 세계 해운 변화에 민감하게 반응하여 하며, Lead time에 맞추어 발전해 나가야 함은 물론, 적극적이고 유치가능성이 높은 개발계획을 세워야 할 것이다.
참고 문헌
< web자료 >
부
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