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손해율에 대해 개선책을 분석하고자였습니다. 그 결과는 다음과 같습니다.
우선, 과거 2008년의 동부화재의 경우 안정적인 수익창출로 운용자산이 전년동기 대비 13.4%증가한 가운데 투자수익률이 5.8%에 달했습니다. 보험영업부분에서는 전년
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‘신뢰는 자신과의 약속’
인생을 살아가는데 있어서 사람이 남기는 것은 이름이 아니라 ‘신뢰’라고 믿고 있는 저는, 인생을 살아오면서 사람과의 약속과 신뢰를 가장 중요하게 생각하며, 지키고, 신뢰를 쌓아 왔습니다. 한번 떨어진 신뢰
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손해율 증가 등으로 손실이 발생할 보험리스크가 기업 가치에 미치는 영향이 매우 크기 때문에 그랬던 것이다. 손해보험사는 보험리스크가 가장 중요했기 때문에 자산리스크에 대한 관심이 적었던 것이다. 신상건, “보험사 리스크관리 제고
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심사·지급하여야 한다. 다만, 다음 각호의 1에 해당되어 보험금지급이 지연될 경우에는 손해사정서 접수일부터 10일 이내에 그 사유를 보험금청구권자에게 통보하여야 한다.
1.손해사정서의 내용이 사실과 다르거나 자체적으로 조사확인한
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보험료 중에서 보험금으로 지급되는 비율'인 손해율이 매우 높다. 손해율을 떨어뜨리지 않고는 자동차보험료 인상을 통제하기 어렵다.
위의 그래프는 손해보험사의 자동차보험 영업적자 규모를 나타낸 것이다. 그래프를 살펴보게 되면 200
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보험사의 보험리스크평가, 한국보험학회
3. 박미정(2007), 보험리스크의 세부적 유형과 특성에 관한 연구, 성균관대학교
4. 이항석(2011), 보험리스크의 측정과 관리, 손해보험협회
5. 이주현(2012), 증권화를 통한 보험리스크 헤지방안에 대한 연구
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관리학회
◎ 정석조(1983), 세계의 포경업과 고래의 자원관리, 한국장서가회
◎ 한형교(2004), 부동산관리업무의 합리화 방안에 관한 연구, 중앙대학교 Ⅰ. 손해보험사위험관리의 정보화
Ⅱ. 자원봉사업무관리의 정보화
1. Change Agent System
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손해보험이 전체 손해보험 상품에서 차지하는 비율이 낮을 뿐만 아니라 우리나라의 산업규모에 대비하여 볼 때 일반손해에서 보험료의 수준 역시 매우 낮다. 경제활동에 수반되는 리스크는 여러 방법으로 관리될 수 있는데, 리스크재무의 대
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보험 영업적자 규모
Ⅱ. 월별 자동차보험 손해율
Ⅲ. 교통사고 발생 현황
Ⅳ. 손보사 적자의 원인
1. 높은 교통 사고 발생률
2. 교통사고 원인
3. 다른 국가들의 교통사고 현황
Ⅴ. 막대한 사고비용 발생
1. 교통사고로 인
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손해사정인 제도에 관한 연구, 한성대학교, 1982
- 손광기, 손해보험상품 가격자유화 방향과 이의 영향에 관한 고찰, 한국보험학회, 1995
- 이상림, 손해보험산업의 대재해 리스크 관리에 관한 연구, 한국리스크관리학회, 2000
- 유형모, 손해보험
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